Test: BMW X4 xDrive30d

Seveda se je vse začelo z večjim X6. Večina se je zgražala, a najbolj seveda tisti, ki si ga niso in si ga še vedno ne morejo privoščiti. Spet drugi vidijo prednost prav v tem, da so z njim drugačni. Precej podobna se zdi zgodba z manjšim X4. A zgolj na prvi pogled.

Ob bežnem pogledu na X4 se namreč zdi, da oblikovno ni tako zelo skladen in mogočen kot večji X6. Zdi se, kot da je (pre)visoko nasajen in preozek (navsezad­nje je nastal na osnovi X3). Takšen se pokaže tudi v vzvratnem ogledalu, ko se nam recimo od zadaj približuje na avtocesti. K temu izdatno pripomorejo velike odprtine za zrak na skrajnih robovih karoserije, pa tudi streha, katere najvišja točka je prav nad voznikom, kar se prav tako opazi v vzvratnem ogledalu. Preprosta rešitev za boljšo zunanjo podobo je M športni paket (testni avto), ki ne doda zgolj športnega, temveč z večjimi kolesi tudi mogočnejši videz.

V notranjosti je X4 pravi BMW, od pete do glave. To pomeni odličnost, udobnost in kakovostno izdelavo. Jasno, za dobro počutje je kriva tudi opremljenost avtomobila, ki je bila v testnem avtomobilu res na vrhunski ravni, navsezadnje ga je podražila za skoraj 20 tisoč evrov. Od pomembnejše opreme posebej navedimo usnjeno oblazinjenje, odlično brušene aluminijaste notranje obloge, športna prednja sedeža (nad njima sta se sicer dva člana uredništva pridušala, da je pomik nazaj prekratek), usnjeni M večopravilni volanski obroč (izjemno dobro sede v roke) in seveda vso klasično opremo, kot so navigacijski sistem, modrozoba povez­ljivost, ki omogoča prostoročno telefoniranje in predvajanje glasbe z zunanjih zvočnih predvajalnikov, ter seveda ogromen sredinski zaslon. Jasno, to nikakor ni vsa oprema testnega X4, toda prostora za naštevanje je pač premalo. Poleg tega je treba omeniti še nekaj sladkor­čkov, ki olajšajo ne le bivanje, temveč tudi vožnjo z avtomobilom. V prvi vrsti športni osemstopenjski samodejni menjalnik Steptronic, tempomat z zavorno funkcijo, elektronski nadzor blažilnikov (EDC) in ne nazadnje tudi tipala za lažje parkiranje spredaj in zadaj.

Seveda pa je srce vsakega avtomobila motor. V testnem X4 je bil morda celo najpomembnejši del avtomobila, saj se zmogljivi šestvaljnik, pa čeprav dizelski, požvižga na novodobne motorje z maj­hnimi prostorninami in preprosto navduši. 258 'konjev' je dovolj, da skoraj dvotonski X4 z mesta do 100 kilometrov na uro pospeši hitreje od marsikaterega 'športnega' avtomobila, zanemarljiva pa ni niti končna hitrost. Sodelovanje motorja, menjalnika in štirikolesnega pogona xDrive je pač izjemno.

Celo tako zelo, da voznik med vožnjo sploh nima občutka, da vendarle sedi v velikem in težkem avtomobilu. Zasluge za to gredo tudi izjemnemu navoru, ki skrbi za to, da je pospeševanje zvezno in odločno. Vožnja z X4 je tako lahko res hitra ne le na ravninah in pri pospeševanju. Jasno, X4 s trilitrskim dizelskim motorjem je brez težav avtocestni vladar, preglavic pa mu ne dela niti hitra vožnja po ovinkasti cesti. Vozniku je na voljo več programov vožnje, tudi dva šport­na, pri katerih elektronika omeji delovanje sistema ESP. S programom Eco Pro so poskrbeli tudi za tiste, ki ne želijo dirkati, ampak varčevati. Vožnja z X4 je v vseh razmerah odlična, ne motita niti podlaga niti trdna tema, saj prednji žarometi svetijo več kot odlično in si prav tako zaslužijo veliko pohvalo.

Ko takole seštejemo vse odlike X4, hitro ugotovimo, da je plusov veliko, minusov pa zelo, res zelo malo. Oblikovna všečnost je itak relativna, morda se bo kdo zmrdoval zgolj še nad notranjo prostornostjo. Zato naj velja, da je X4 odlično prevozno sredstvo za dva potnika; če jih bo več, se bodo morali pametno razvrstiti in upoštevati, da se zadnja šipa proti zadku spušča precej strmo, zato obilnega prostora za glave zadaj pač ni. Je pa toliko več prostora za prtljago, saj je prt­ljažnik v osnovi 500-litrski, z zlaganjem naslonjal zadnjih sedežev pa se poveča na 1.400 litrov.

Koliko stane v eur

Dodatna oprema testnega vozila:

• Črno usnjeno oblazinjenje 1.285
• Gretje prednjih sedežev 403
• Ledvena opora na prednjih sedežih 338
• Pametni ključ 642
• Ozvočenje HiFi 425
• Navigacijski sistem Professional 2.711
• Elektronski nadzor blažilnikov 828
• 19-palčna aluminijasta platišča z gumami 1.035
• M športni paket 4.791
• Prilagodljivi LED žarometi 2.722
• Parkirna tipala spredaj in zadaj 327
• Vzvratna kamera 457
• Samodejna zatemnitev notranjega vzvratnega ogledala 196
• Tipalo za dež in stikalo za samodejni vklop luči 142
• Paket dodatnih odlagalnih mest 425
• Paket luči 349
• BMW Apps 163

Besedilo: Sebastjan Plevnjak