Motor novega Porscheja 911 GT2 temelji na šestvaljnem bokser motorju modela 911 Turbo,

z dvema turbopolnilnikoma na izpušne pline z variabilno turbinsko geometrijo (VTG). Ta 3, 6-litrski agregat svojo nazivno moč 390 kW (530 KM) razvije pri 6.500 /min, največji navor 680 Nm pa je na voljo v območju od 2.200 do 4.500/min. Masa praznega vozila znaša 1.440 kg, razmerje med maso in močjo pa 2, 72 kg na enega "konja".

V primerjavi z izhodiščnim motorjem ima agregat v novem Porscheju 911 GT2 50 "konjev" več moči, ki jo omogočata dve turbopuhali z večjim kompresorskim kolesom in izpopolnjenim ohišjem turbine, ki skrbi za boljši tok zraka – za večji maksimalni polnilni tlak. Porschejevi inženirji so pri novem 911 GT2 prvič združili turbomotor z ekspanzijskim sesalnim sistemom – prava revolucija pri turbomotorjih.

Sesalni sistem izkorišča načelo nihanja zraka v sesalnem traktu med hladnejšo ekspanzijsko fazo za pripravo zmesi zraka in goriva, s čimer se zniža temperatura zmesi v zgorevalnem prostoru. To pomeni znatno večjo učinkovitost: pri največji moči se poraba goriva zmanjša za kar 15 %.

Porsche 911 GT2 novosti predstavlja tudi na področju izpušnih sistemov. Prvič je kakšen Porsche, homologiran za cestno vožnjo, opremljen z izpušnima kolektorjema in izpušnima cevema iz titana. Dragi material je od primerljive komponente iz legiranega jekla lažji za pribl. 50 % in tehta le 9 kg.

Novi 911 GT2 je opremljen z zavornim sistemom PCCB s kolutnimi zavorami iz kombinacije ogljikovih vlaken in keramike, ki omogočajo izjemno učinkovito zaviranje. S PCCB so nevzmetene mase manjše za pribl. 20 kg v primerjavi z zavornimi koluti iz sive litine. Med serijsko opremo sodi tudi elektronsko uravnavan sistem blaženja Porsche Active Suspension anagement (PASM). 911 GT2 ima 19-palčna lahka platišča, spredaj s športnimi pnevmatikami 235/35 ZR 19, zadaj pa 325/30 ZR 19.

Prodaja novega Porscheja 911 GT2 se začne novembra 2007.