Po dveh Škodah Fabiah R2 (Miha Prek in Aljoša Novak), Fordu Fiesti R2 (Friderik Vajnhandl), Peugeotu 206 R3 (Boštjan Logar) prihaja še Twingo, ki so ga vzeli za svojega v Revozu, nekaj malega pa tudi pri podjetju Renault-Nissan. Resda je Logarjev projekt bolj projekt ljubljanskega prodajalca (Avtohiša Vič) in da dirkači v hitrih Citroënih C2 R2 (Marko Jeram, Alan Pajk, Uroš Papež) nimajo podpore pri podjetju Citroën Slovenija, a kljub temu lahko rečemo, da so se stvari v nekaj letih pri zastopnikih (prodajalcih, tovarnah) povsem spremenile. Toda vprašanje se glasi: bodo (bomo) to znali izkoristiti, mogoče celo sčasoma nadgraditi?

Renault Twingo R.S. R2 Evo ima zaradi pravil 1,6-litrski atmosferski motor, ki razvije 195 'konjev', za prenos na zgolj prednji kolesni par pa skrbita petstopenjski sekvenčni menjalnik znamke Sadev in diferencial z delno mehansko zaporo. Podvozje znamke Ohlins je seveda nastavljivo, ročna zavora pa hidravlična.

Dirkalnik je stal okroglih 75 tisočakov, saj je samo 'kit' iz Renault Sporta 50.000 evrov – pa še to brez davka. Na PRK-ju ga bomo videli v taki obliki, za reli in gorske dirke pa ga bodo v pol ure spremenili v staro obliko. V novejši obliki namreč ni homologiran, zato bodo morali zamenjati prednji in zadnji odbijač, prednje luči in vrata prtljažnika. Ambicije za letos? Naslov prvaka v diviziji II in seveda čim višja uvrstitev  v skupni razvrstitvi državnega prvenstva v reliju. Načrti v prihodnosti? Na začetku uspešni nastopi v Sloveniji, nato pa na širšem področju Adrie. (AM)

FOTO: Uroš Modlic