Mrtvi kot: Zagotovo se vam je že kdaj zgodilo, da ste nameravali zamenjati vozni pas in ste skoraj trčili v vozilo, ki ste ga spregledali, ker je bilo v mrtvem kotu ogledalca. Ali pa ste bili morda v vlogi, ko je vas kdo spregledal. Poznamo sisteme, kot je Volvov BLIS - ta prek kamere opazuje okolico in opozarja na udeležence v prometu, ki se nahajajo v mrtvem kotu. Slabost tega sistema je, da ni natančen, saj ga v dežju zmotijo dežne kaplje in vas opozarja na udeležence, čeprav ste sami sredi poljske ceste. GM-ov sistem opozarjanja na dogajanje v mrtvih kotih temelji na tehnologiji V2V, torej na komuniciranju med vozili, kar pomeni, da GPS sprejema in sporoča položaj vozil. S tehnologijo V2V opremljeno vozilo je opozorjeno, da se v njegovem mrtvem kotu nahaja drugo vozilo, če je v le-tem prav tako vgrajena tehnologija V2V (ki sporoča položaj). Voznik je s signalom (tega omogoča LED-dioda, ki je vgrajena v A-stebriček ali v vzvratno ogledalo) opozorjen, da je ob njem drugo vozilo. Če voznik kljub opozorilu vklopi smernik in nakaže, da bo zamenjal pas, začne lučka utripati, voznikov sedež pa zavibrira. Če bo ta tehnologija kdaj uporabljena v praksi (v podobnih oblikah je že na cestah), bodo smerniki dobili še pomembnejšo vlogo - ne bodo le opozarjali drugih udeležencev na spremembo smeri vozila, ampak tudi voznika vozila na tvegano spremembo. GM-ov sistem spremlja tudi hitrosti vozil ter prilagaja čas opozarjanja.
Na straneh črne kronike lahko vsak dan prebiramo, kako ljudje izgubljajo življenja v prometnih nesrečah. Vzel mu je prednost, spregledal je kolono in se zaletel vanjo, ni opazil znakov za delo na cesti . . Avtomobilske tovarne se že nekaj časa trudijo, da bi bilo takšnih nesreč čim manj.
Komentiraj: