Ker je danes, če ste tole revijo kupili na dan izida, zadnji dan tega leta, bodimo kar se da optimistični. Nasmejmo se.

. . izločal iz prometa, namreč. Natančneje – kako z zasneženih cest pospraviti tovornjake.

Sem otrok socializma (in ne komunizma, kot nas pomenljivo prepričuje tranzicijska desnica! ) in ne verjamem v Božička.

Bi verjeli, če bi vam nekoč rekli, da pri ­turbodizelskem avtomobilu hvalimo hitrost in da z njo še povečamo ­udobje? Verjetno ne.

Nissanov Qashqai je, odkar je zapeljal na slovenske ceste, prodajna uspešnica. Preprosto ravno prav velik, uporaben in prostoren je. A nekatere izboljšave ne bi bile odveč.

Ko poskušam iz svojih številnih zapiskov izvleči bistvo tega avtomobila, se mi vedno znova pojavljata besedi modro in pet.

Če pogledamo prejšnjo generacijo Golfa, ko so med predstavitvama kombilimuzine in kombija pretekla polna štiri leta, potem za novega Varianta lahko rečemo, da je na trg zapeljal v rekordno kratkem času. Jasno, bodo rekli nekateri, saj je oblikovno ostal skoraj nespremenjen.

Tole je tradicija, ki je tako stara, da jo kaže znova ponoviti. Fiatovi avtomobili, ki so gospodarske narave, dobivajo imena po starodavnih kovancih. Pri Doblóju je čisto malo drugače – kovancu se je namreč reklo doblone.

Subaru tudi z novim Legacyjem vztraja na svoji poti. Svet Subaruja prepoznamo po bokserskem (turbodizelskem) motorju ali simetričnem štirikolesnem pogonu, lahko pa mu rečemo tudi ekskluzivnost za širšo množico.

88 kilovatov iz 2, 5-litrskega turbo­dizla je dovolj, da je spomin na okroglo nalepko z rdečo obrobo in številko 80 naravnost smešen.

Da si bomo na jasnem: Regent L 4x4 ni običajen avtodom. Lastradin paradni konj velja za avtodom, ki pritegne le največje avanturiste – in še to tiste z globokimi denarnicami. Zato naj vas cena, ki se zlahka zavihti čez šestmestno številko, nikar ne osupne.

Pet osem za sedem . . Tisti 'tisoč' pogosto kar preslišimo, čeprav so, da se razumemo, pomembni. Če ste morda slučajno in nehote pozabili: dve ničli v sredini pomenita, da gre za tiste Peugeote, ki so nekaj posebnega.

2, 2-litrski dizel in le 150 'konjev'? Samo petstopenjska avtomatika? ? Se to v teh časih sploh spodobi? Kje je več kot 200 'konjev', kje je osem ali pa vsaj sedem prestav v menjalniku?