Strategi so si najprej dali duška pri zunanji podobi, kjer so Osmico odeli v živahno zeleno, ki so si jo 'sposodili' pri Porschejevem GT3, ji dodali paket aerodinamičnih dodatkov ('ustnice' na sprednjem odbijaču, stranski pragovi in difuzor zadaj – vse iz ogljikovih vlaken), in jo obuli v značilna platišča Bimoto velikosti 20 palcev.

Dobrote se skrivajo tudi pod motornim pokrovom, kamor so Nemci (da bi konkurirali ABT-u in serijski različici z desetvaljnikom 'v hrbtišču') vgradili kompresor, ki poskrbi za 560 'konjev' (serijsko 420) in 580 njutonmetrov navora (prej 430). Enako moč inženirji dosežejo pri atmosferskem motorju s spremenjenim motornim krmiljenjem.

Pri MTM-u po strankinih željah seveda dodelajo tudi notranjost.