|
Seveda ne kar eden, saj lahko drzen prestop h konkurenci opraviči le njihovo najmočnejše orožje, Enzo. Moramo priznati, da so Gemballini inženirji na kraljevem Ferrariju opravili temeljito delo. Nastal je MIG-U1.
Najzahtevnejša je bila izdelava delov iz ogljikovih vlaken za aerodinamični paket. Superšportnik v novi preobleki deluje precej agresivneje, kar ne čudi, saj je spredaj širši za 80 milimetrov in zadaj celo za 100 milimetrov, poleg tega pa k videzu prispevajo tudi velike odprtine, ki omogočajo boljše hlajenje vitalnih sklopov.
Dodelani sprednji odbijač pritiska Enza k tlom z dodatnimi 35 kilogrami, medtem ko je zadnja os zaradi spojlerja 'obremenjena' za 85 kilogramov bolj kot serijska različica. Za lahkotnejšo vodljivost so uporabili lažja platišča, spredaj 19-palčne (gume 265/35), zadaj pa v velikosti 20 palcev (gume 335/30)
Motor je s spremenjenim krmiljenjem in z novim izpuhom pridobil 40 'konjev', tako da jih zdaj zmore natanko 700.
Precej sprememb so si Nemci privoščili tudi v notranjosti: nova sta sedeža, armaturna plošča je predelana, volan v semišu, svoj prostor je našel multimedijski sistem visokega razreda ... MIG-U1 bo na voljo (največ) 25 srečnežem z dovolj obilno denarnico, a še ti se bodo morali 'sprijazniti' (verjamemo, da brez težav), da bo vsak primerek unikaten, z lastnimi detajli. O ceni za zdaj niso povedali še nič.
|