Iskanje:
18/2010
Naroči se na revijo AVTO MAGAZIN
ZADNJA ŠTEVILKA
18/2010
IZŠLA: 26.08.2010

Avtomobilski testi

Poiščite svoj avto test med 2718 objavljenimi v 40-letni zgodovini Avto magazina.
Moto teste iščite tukaj.

Cenik Avtomobilov

Razmere na cestah

Radarji na slovenskih cestah Oglejte si kje so postavljeni radarji na naših cestah. Več >>

Razmere na državnih cestah Več >>

Koledar dogodkov

SEP
11
AM Drift Pokal (3. dirka)
SEP
12
F1: VN Italije (Monza)
SEP
12
Reli SP: Japonska
SEP
26
F1: VN Singapurja

S katerim na dirkališce?

Nasveti

Anketa

Kaj je za vas najpomembnejše pri nakupu novega avtomobila?


   

Arhiv anket

Najbolje ocenjeni članki

SPLOŠNO - 01.9 - 08:31
Prevelika poraba
ŠPORT - 30.8 - 09:16
GHD Ilirska Bistrica
REVIJA - 26.8 - 11:54
18/2009
ŠPORT - 17.8 - 09:02
GHD Lučine
SPLOŠNO - 09.8 - 17:58
Nakup rabljenega avtomobila
Sodeluj na forumu
Priporočamo


Oglasno sporočilo

Tuner Gemballa se je tokrat lotil Ferrarija

Tuner Gemballa se je tokrat lotil Ferrarija
Nemški tuner iz Leonberga se že skoraj tri desetletja posveča Porschejevim stvaritvam, tokrat pa se je med njihovimi načrti znašel še poskočni konjiček iz Maranella.
Seveda ne kar eden, saj lahko drzen prestop h konkurenci opraviči le njihovo najmočnejše orožje, Enzo. Moramo priznati, da so Gemballini inženirji na kraljevem Ferrariju opravili temeljito delo. Nastal je MIG-U1.

Najzahtevnejša je bila izdelava delov iz ogljikovih vlaken za aerodinamični paket. Superšportnik v novi preobleki deluje precej agresivneje, kar ne čudi, saj je spredaj širši za 80 milimetrov in zadaj celo za 100 milimetrov, poleg tega pa k videzu prispevajo tudi velike odprtine, ki omogočajo boljše hlajenje vitalnih sklopov.

Dodelani sprednji odbijač pritiska Enza k tlom z dodatnimi 35 kilogrami, medtem ko je zadnja os zaradi spojlerja 'obremenjena' za 85 kilogramov bolj kot serijska različica. Za lahkotnejšo vodljivost so uporabili lažja platišča, spredaj 19-palčne (gume 265/35), zadaj pa v velikosti 20 palcev (gume 335/30)

Motor je s spremenjenim krmiljenjem in z novim izpuhom pridobil 40 'konjev', tako da jih zdaj zmore natanko 700.

Precej sprememb so si Nemci privoščili tudi v notranjosti: nova sta sedeža, armaturna plošča je predelana, volan v semišu, svoj prostor je našel multimedijski sistem visokega razreda ... MIG-U1 bo na voljo (največ) 25 srečnežem z dovolj obilno denarnico, a še ti se bodo morali 'sprijazniti' (verjamemo, da brez težav), da bo vsak primerek unikaten, z lastnimi detajli. O ceni za zdaj niso povedali še nič.


Zahvaljujemo se vam za glas!
 
Oceni
5,00 od 1 glasov


Oglasno sporočilo

Komentiraj

 
Ime (obvezno)
 
Email (obvezno) (ne bo objavljen)
 
Spletna stran
 

Jože
19. februar 2010 ob 10:24
Gemballa je končal svojo kariero. Uwe Gemballa se skriva v J. Afriki pred nemškimi oblastmi, medtem pa so policisti in davčna inšpekcija zaprli obrate Gemballe in zaplenili vse, kar se je tisti trenutek nahajalo v prostorih (tudi vozila strank, katera morajo sedaj z dokazili po pravni poti zahtevati nazaj).