Mitsubishijev Space Star je bil najprej Mirage in je precej neopazen.

Čeprav je videz najpomembnejši, so se pri prenovi razreda E pri Mercedesu potrudili in prenovljenemu razredu E dodali veliko vsebinskih novosti. Pravzaprav v marsičem napoveduje številne elektronske podporne sisteme, ki bodo na voljo tudi v prihajajočem razredu S.

Po dobrih štirih letih Ford ponuja novi rod avtomobila z najbolj nenavadnim imenom, ki se še naprej uvršča med najbolj prepričljive terence.

Čeprav nad Volvom bdijo kitajski lastniki, se na Švedskem ne pritožujejo in nemoteno nadaljujejo delo za uresničitev svojih zastavljenih ciljev. Jasno, varnost je še vedno na prvem mestu.

Z Golfom je nasprotno kot s tistim sposojenim pregovorom: Volk dlako menja, značaja nikoli. Tu pa je zgodba obratna: pod pločevino so Golfi različni!

Nastopaški avtomobili so predvsem za mimoidoče, mogoče sosede. Voznik nima veliko od širokih blatnikov ali izstopajočih izpušnih cevi, za obrekljivce in zijala pa je to hrana. Zato je Ibiza Cupra diskretnež, ki raje razveseljuje potnike, še najraje pa voznika.

Toyotin Prius PHEV je prvi velikoserijski priključni hibrid sploh, Volvo pa tudi noče zaostajati, zdaj so že pri številki 1.000 s svojim V60 PIH.

Tisti, ki natančneje spremljajo avtomobilski šport, znamko Nismo seveda poznajo. Prav tako jo poznajo tisti, ki jim niso tuji Playstation in igra Gran Turismo ali Asphalt na tablicah.

Prvo smo spoznali leta 2002, drugo generacijo so Japonci v boj poslali konec leta 2007 in pet let kasneje je tu že tretja generacija Mazde6.

Pri Porscheju pravijo, da se za dvosklopčni samodejni menjalnik PDK odloči skoraj 90 odstotkov kupcev Devetstoenajstice.

Tudi v Sloveniji se še marsikdo zmrduje, ko sliši ime Škoda, vse več pa je tudi takšnih, ki to češko znamko že povsem enačijo z nemškim Volkswagnom.

Vprašanje je staro, kolikor so stari hibridi (in v zadnjem času električni avtomobili): kakšna je v resnici poraba enih in drugih?

Dve novosti odhajajočega leta sta nas še posebno presenetili, Kia je znova zadela s Cee'dom, Škodin Rapid pa bi rad nastopil prav proti Cee'du in podobnim.

Seat Leon je bil za tiste voznike, ki so ga spoznali do obisti, v marsičem boljši kot njegov hišni brat, Golf. Ponujal je vozne užitke, ki jih je voznik z lahkoto nadziral in v njih tudi zares užival.

Ne še jutri, a od februarja bodo tudi Audijevi kupci lahko izbrali svojega – Golfa.