Alfa Romeo Spider 2.4 JTDM 20v

Mamma mia! Che bella! * Ne čudimo se tistemu, ki jo kupi izključno zaradi videza.

Prenesi PDF testa
26. 9. 2009

Rekel bi: BB. Brigitte Bardot. Na svoj poročni dan, 1952-ega, ko je vzela Rogerja Vadima. Vsa v belem. Seks simbol vseh moških, ki so imeli možnost gledati celovečerne filme.

Le kdo je ne bi – zgrabil za volanski obroč, pospravil streho in zapeljal po promenadi mimo mladih nastopačic, čakajoč na sponzorja? Ali pa pognal skozi ovinke, kjer si tudi najbolj drzni motociklisti vbrizgavajo adrenalin med izmenjevanjem levih in desnih?

Ne bo težko, ne prvo ne drugo. Takole motorizirana se pusti peljati lagodno in lahkotno kot ukročena puma ali divje in agresivno kot pravkar ujeti divji mustang.

Ne sprašujte po motorni tehniki, preden ne izveste, kakšen je ta motor v vožnji. Do dobrih 1.500 vrtljajev je len kot maček, ki se je pravkar nažrl. Sprovocirajte ga vsaj nad to vrednost, a previdno s plinom pri srednje hitrem speljevanju: navor, kot bi brizgal adrenalin. Volanski obroč trga z rok, čeprav je volanski mehanizem odličen.

In čeprav je trakcija tako dobra, da pogonski kolesi le redko zdrsneta, in tudi najbolj divji voznik si zato zelo pozno zaželi izklopiti elektronska pogonska in stabilizacijska pomagala. Zdaj smo že v območju, ki ga motor najbolj »ljubi«: od 2.500 do 3.500. Ni ga vzpona, ki bi mu bil pretrd oreh.

In končno visoki vrtljaji: vse do 4.500 se zavrti, in to celo v višjih prestavah. Za največje zmogljivosti, za največ užitka. Menjalnik teče izvrstno, lega na cesti je dolgo nevtralna in natančnost volana dokonča misel, da je ta Alfa narejena za uživanje.

Toda spomnimo se, da je tudi ta Alfa italijanska. To pomeni, da bo motor precej žejen (za kar je deloma kriv tudi voznik, ki podleže vznemirljivosti zmogljivosti) in da ga je izjemno težko pripraviti do žeje pod 10 litrov goriva na 100 kilometrov. Pomeni tudi, da je notranja tkanina groba in prav neprijetno brusi komolce.

Da iz treh zračnih rež na armaturni plošči različno močno piha – kljub simetrični nastavljenosti in samodejnosti klimatske naprave. Da pri zaviranju z večjih hitrosti neki vijak na zgornjem robu prednje šipe postane glasen čriček.

Da z drobnarijami, ki jih nosite s seboj, nimate kam in da na odlaganje plastenke niti ne pomislite. Da lep (in nekoliko velik) volanski obroč v spodnji legi pokrije merilnike. Da pri nekoliko močnejšem zaviranju prehitro vklaplja varnostne utripalke.

Da notranje višine ni dovolj za nadpovprečno visoke. Da traja pomik strehe v eno in drugo smer celih 25 sekund, rekord pri serijskih roadsterjih pa je več kot pol krajši čas. In da je položaj voznika neroden – zaradi oddaljenosti stopalk bi želel bolj naprej, za položaj prestavne ročice in bližino zgornjega roba prednje šipe pa bolj nazaj.

Ampak pomeni tudi to, da je notranja širina zelo radodarna, dosti bolj kot pri južnobavarskem tekmecu. Da je volanski obroč odličen za oprijem. Da je skrajno desno merilnik nadtlaka v turbopuhalu, katerega kazalček z lahkoto skoči do vrednosti 1, 4 (bara).

Da je platnena streha odlična; da zelo dobro tesni in da enako dobro duši zunanji trušč do kakih 160 kilometrov na uro, pa tudi nad to vrednostjo, vse do največje hitrosti, se ne pojavi sikajoč zvok piša skozi špranje. Da Alfa Spider brez strehe – za tistega, ki mersko, predvsem višinsko, »paše« v ta avtomobil – do 120 kilometrov na uro ob dvignjenih bočnih šipah ter z učinkovito vetrno šipo zadaj potnika varuje pred vetrom tako dobro, da ne potrebujeta ne rute ne kape, pa še pri 160 kilometrih na uro vetrc le narahlo mrši zgornje nadstropje.

Ravno dovolj, da ves čas spominja, da vozite kabriolet. In navsezadnje: da ji večine njenih slabosti ni težko odpustiti.

Ampak – mamma mia – a veste, da je motor (turbo)dizelski? Bog ne daj, da prvič sedete v takšno Alfo v zaprtem prostoru, ko vam je nekdo prej uslužno pospravil streho, in zaženete hladen stroj.

Morda si, čeprav neupravičeno, premislite in kupite Alfo Spider z bencinskim srcem, ampak v tem primeru marsikaj zgoraj zapisanega o motorju ne velja več.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

(* Moja mama! (vzdih) Kako lepa! )

Alfa Romeo Spider 2.4 JTDM 20V Exclusive

Osnovni podatki

Prodaja: Avto Triglav d.o.o.
Cena osnovnega modela: 40.500 €
Cena testnega modela: 41.813 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 154kW (209 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 7,9 s
Največja hitrost: 231 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 6,8l/100km

Tehnični podatki

Motor: 5-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 2.387 cm? – največja moč 154 kW (209 KM) pri 4.000/min – največji navor 400 Nm pri 1.500/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik – gume 235/45 R 18 Y (Pirelli P Zero Nero).
Zmogljivost: največja hitrost 231 km/h – pospešek 0–100 km/h 7,9 s – poraba goriva (ECE) 9,2/5,4/6,8 l/100 km, izpust CO2 179 g/km.
Mase: prazno vozilo 1.635 kg – dovoljena skupna masa 1.985 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.393 mm – širina 1.830 mm – višina 1.371 mm – posoda za gorivo 70 l.
Prtljažnik: 200–253 l

Naše meritve

T = 25 °C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 44 % / Stanje kilometrskega števca: 9.634 km
Pospešek 0-100km: 8,7s
402m z mesta: 16,4s ( 142km/h)
Prožnost 50-90km/h: 7,2/12,4s
Prožnost 80-120km/h: 9,1/12,9s
Največja hitrost: 231km/h (VI.)
poraba na testu: 12,2 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 38,8m
AM meja: 39m
Ocena
  • Pravi avtomobil za užitke: ker je čeden (zunaj) in ker so motorne zmogljivosti (predvsem navor!) odlične, vsa druga mehanika pa vzorna. Kdor meni, da takšna Alfa navkljub turbodizlu ni športna, se pošteno moti.

Hvalimo in grajamo
motorne zmogljivosti
videz zunanjosti – s streho in brez nje
notranja širina
volan
menjalnik
podvozje, lega na cesti, trakcija
merilnik nadtlaka turbopuhala
dva predala za sedežema s ključavnico
domet
poraba goriva
položaj za volanom
notranja višina
počasno zlaganje strehe
predal pred sovoznikom brez ključavnice
mesta za drobnarije in pijačo
motor do 1.500 vrtljajev v minuti
čriček nad notranjim vzvratnim ogledalom
neskladje med zvokom motorja (odprta streha, zagon motorja ...) ter športnostjo in videzom avtomobila

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri