Daewoo Matiz S

Najbrž se je malo bralcev že peljalo s Porschejem. Nič zato. Dovolj je že, če ste kdaj slišali le pospeševanje »devetstoenajstke«, po možnosti starejšega letnika z zračno hlajenim bokserjem.

Prenesi PDF testa
24. 1. 2002

Zelo verjetno ste se vprašali: »Kakšna povezava, hudiča, pa je med Daewoojem in Porschejem? « In morda še pomembneje: »Kaj ima malček, kot je Matiz, skupnega z 'devetstoenajstko'? « Morda obstaja kakšen dvomljivec, toda Matizev trivaljnik s 796 kubičnimi centimetri delovne prostornine ima pri odločnejšem pospeševanju na las podoben glas kot bokserski zračno hlajeni šestvaljnik v Porscheju 911. Če imate torej zelo bogato domišljijo, zamižite (vendar le, če ne vozite) in odmislite slabotno prožnost trivaljnika ter si mislite, da sedite v čisto pravem Porscheju.

Pa šalo na stran. V mestu nastopa kavni mlinček (beri: mali motorček) ravno še dovolj spodobno, da za sabo ne delate kolon, vendar morate za to odločneje pritiskati na stopalko za plin. Posledično se dvigne tudi poraba goriva, ki je za 0, 8 litra velik motorček na testu v povprečju znašala ne ravno najvarčnejših 7, 3 l/100 km in tudi ob še tako varčni vožnji ni veliko padla pod to vrednost.

Pri prehitevanju izven mest morate, če imate seveda dovolj »jajc«, motor priganjati v najvišje vrtljaje, zraven poslušati slabo zadušeno »melodijo« trivaljnika in upati, da vas ne bo na koncu dolge ravnine presenetil kak nasproti vozeči avto in sesul vse predhodno natančno zastavljene načrte glede prehitevanja. Vse skupaj le ni tako zelo črno, toda kljub temu je vsak klanček navzdol zelo dobrodošel oziroma vam v primeru vzpetine toplo priporočamo opustitev vseh namer po prehitevanju. Takrat ima namreč motor v Matizu več kot dovolj dela s 730 kilogrami, kaj šele da bi to gmoto pločevine in plastike pospeševal po klancu navzgor. Opozorilo ne bo odveč tudi pri hladnem zagonu motorja. Ta namreč prvi kilometer ali dva rahlo cuka, zaradi česar vam vsakršno izsiljevanje svojega obstoja na cestišču toplo odsvetujemo.

Motorček je s svojo majhnostjo torej najprimernejši za mestne vožnje. Enako je tudi z zunanjimi merami avta. Skromna celotna dolžina s petimi milimetri manj kot 3, 5 metra in 1495 milimetrov širine deluje na parkirnem prostoru med kakšnimi cestnimi križarkami zelo nebogljeno. Po drugi strani pa je ravno njegova skromnost pri merah prednost v mestni gneči in pri parkiranju, saj skoraj ni luknje, v katero ga ne bi mogli stlačiti. A če se spomnimo reka, da ni vse zlato, kar se sveti, in pomislimo na njegovo špartansko opremljenost, ugotovimo, da tudi Matiz S ni popoln mestni avtomobilček. Zaman namreč iščemo servovolan, ki bi močno olajšal parkiranje in prebijanje skozi mestni vrvež, povrh vsega pa ima volanski obroč (za avtomobil brez servoojačitve volana) majhen premer (370 mm) in tudi odločno pretanek je.

Prenova Matiza je dobro opazna na njegovi zunanjosti, še posebej na prednjem in zadnjem delu. Tako so spredaj najbolj opazni spremenjeni smerniki (okrogli in podobno kot pri VW Lupu dvignjeni nad odbijač), odbijač in pokrov motorja ter komaj opazno spremenjeni žarometi. Tudi zadek ni bil prikrajšan za spremembe, in tako so novo obliko dobile luči, odbijač in pokrov prtljažnika, pri čemer se je registrska tablica povzpela na pokrov prtljažnika (prej je bila v odbijaču).

Glavne spremembe v notranjosti so najbolj opazne pri bogatejšem paketu opreme SE, medtem ko je v osnovni različici S opazna le spremenjena sredinska konzola, ki po novem vsebuje tudi dve držali za pločevinke in nekatere druge odlagalne prostore. Toda kljub povečanemu obsegu odlagalnih prostorov si boste še vedno zaželeli predvsem kakšen večji predal, saj vam bodo v rokah ostajale drobnarije večjih izmer. Dovolj dolgi, vendar ozki žepi na vratih so namreč namenjeni zgolj vstavljanju papirjev in podobno tankih predmetov.

Med že omenjeno skromno opremo zaman iščete sistem ABS (možnost doplačila le pri opremi SE), varnostno blazino na voznikovi (dobavljiva proti doplačilu) in sovoznikovi strani (proti doplačilu le pri SE), osrednjo ključavnico (serijsko pri SE, pri S ni na voljo), ravno tako boste šipe pomikali ročno, zaman pa iščete tudi uro (razen, če je vgrajena v radijskem sprejemniku).

Iz zgoraj naštetega je razvidno, da je Matiz S resnično popolnoma oskubljen primerek prevoznega sredstva, ki služi zgolj prevažanju potnikov iz točke A v točko B in jih pri tem ne razvaja. Posledično je seveda nizka tudi cena vozila, ki je z 1, 4 milijona tolarjev ugodna, a vam kljub temu toplo priporočamo, da odštejete še dobrih 100.000 tolarjev (če so le na voljo) za obogaten paket SE, ki vas bo razvajal najmanj s servovolanom, z električno pomičnimi šipami, osrednjo ključavnico in radijskim sprejemnikom ter vam hkrati omogočil še izbiranje med nekaterimi dodatki, ki so dobavljivi le pri Matizu SE.

Peter Humar

FOTO: Uroš Potočnik

Daewoo Matiz S

Osnovni podatki

Prodaja: Opel Southeast Europe d.o.o.
Cena osnovnega modela: 5.855,60 €
Cena testnega modela: 5.855,60 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 37,5kW (51 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 17,0 s
Največja hitrost: 144 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 6,1l/100km

Tehnični podatki

Motor: 3-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - nameščen spredaj prečno - vrtina in gib 68,5 × 72,0 mm - gibna prostornina 796 cm3 - kompresija 9,3 : 1 - največja moč 37,5 kW (51 KM) pri 5900/min - največji navor 69 Nm pri 4600/min - ročična gred v 4 ležajih - 1 odmična gred v glavi (zobati jermen) - po 2 ventila na valj - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig - tekočinsko hlajenje 4,0 l - motorno olje 2,7 l - uravnavani katalizator
Prenos moči: motor poganja prednja kolesa - 5-stopenjski ročni menjalnik - prestavna razmerja I. 3,818; II. 2,210; III. 1,230; IV. 1,029; V. 0,837; vzvratna 3,583 - diferencial 4,444 - gume 145/70 R 13 Q
Zmogljivost: največja hitrost 144 km/h - pospešek 0-100 km/h 17,0 s - poraba goriva (ECE) 7,9/5,1/6,1 l/100 km (neosvinčeni bencin, OŠ 95)
Voz in obese: 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj posamične obese, vzmetne noge, prečna vodila, stabilizator - zadaj poltoga prema, vzdolžna vodila, vijačne vzmeti, teleskopski blažilniki - dvokrožne zavore, spredaj kolutne, zadaj bobnaste, servo - volan z zobato letvijo
Mase: prazno vozilo 730 kg - dovoljena skupna masa 1280 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro ni podatka, brez zavore ni podatka - dovoljena obremenitev strehe 50 kg
Zunanje mere: dolžina 3495 mm - širina 1495 mm - višina 1485 mm - medosna razdalja 2340 mm - kolotek spredaj 1315 mm - zadaj 1280 mm - rajdni krog 9,0 m
Notranje mere: dolžina 1580 mm - širina 1275/1275 mm - višina 980/920 mm - vzdolžnica 870-1050/860-630 mm - posoda za gorivo 38 l
Prtljažnik: normno 167-624 l

Naše meritve

T = -1 °C, p = 1021 mbar, rel. vl. = 83 %, Stanje števca: 55 km, Gume: Kumho , KW7400 M+S
Pospešek 0-100km: 18,9s
1000m z mesta: 38,4s ( 123km/h)
Prožnost 50-90km/h: 15,3 (IV.)s
Prožnost 80-120km/h: 31,0 (V.)s
Največja hitrost: 139km/h (V.)
Najmanjša poraba: 6,8l/100km
poraba na testu: 7,3 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 52,1m
Trušč pri 50km/h v 3. prestavi 62dB
Trušč pri 50km/h v 4. prestavi 61dB
Trušč pri 50km/h v 5 prestavi 61dB
Trušč pri 90km/h v 3. prestavi 70dB
Trušč pri 90km/h v 4. prestavi 68dB
Trušč pri 90km/h v 5. prestavi 68dB
Trušč pri 130km/h v 4. prestavi 74dB
Trušč pri 130km/h v 5. prestavi 72dB
Napake med testom: brez napak
Ocena
  • Matiz S je s svojo majhnostjo in z malim motorčkom v prvi vrsti namenjen mestni vožnji, toda velika pomanjkljivost je dejstvo, da nima servovolana. Osnovna cena je resda ugodna, vendar zanjo dobite Matiza S z zelo revno opremo, zato vam toplo priporočamo nakup bogatejše različice SE, ki vam hkrati ponudi še nekaj več možnosti pri dodatnem bogatenju opremljenosti avtomobila.

Hvalimo in grajamo
možnost povečanja prtljažnika
prostornost v kabini
mestne mere
zvok motorja
gretje
okrnjena možnost izbiranja dodatne opreme
majhen prtljažnik
zvočna izoliranost
ni ABS-a
ni varnostnih blazin
skromna serijska oprema

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri