Kratek test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Chevrolet Orlando je zanimiva zmes avtomobilskih razredov, pri čemer največ pridobijo potniki. Navsezadnje je že serijsko opremljen s sedmimi sedeži.

Kratek test: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ (foto: Aleš Pavletič) Aleš Pavletič
6. 11. 2012

Je že tako, da nas večina ne razume, zakaj je potrebnih sedem sedežev. Večštevilčne družine pa si lahko ob takih avtomobilih le manejo roke. Tudi pri Orlandu. Običajno so kupci takšnih avtomobilov tudi manj zahtevni, vsaj kar zadeva obliko.

Veliko bolj pomembni so prostornost, sedežna prilagodljivost, velikost prtljažnika, motorna izbira in seveda cena. Ta je v številnih primerih odločilna, in če za malo denarja dobiš veliko 'muzike', nakup velja za odličnega. Ne trdimo, da je Orlando poceni avtomobil, a v primerjavi s konkurenti in dejstvom, da je njegova opremljenost (lahko) na zelo visoki ravni, je nedvomno vsaj racionalen nakup.

Zagotovo je pohvalno dejstvo, da se lahko sedeži v zadnjih dveh vrstah preprosto zložijo, pri tem pa nastane povsem ravno dno. Seveda se s tem poveča uporabnost Orlanda, saj tako hitro in enostavno ponudi velik prtljažni prostor. V osnovni postavitvi vseh sedmih sedežev je prtljažnega prostora vsega 110 litrov, a ko zložimo zadnji vrsti, se prostornost poveča na zavidljivih 1.594 litrov. To pa je dovolj, da lahko Orlanda uporabimo tudi kot dostavnik. Tudi sicer Orlando ne skopari z odlagalnimi površinami in predali. Teh je dovolj za vso družino, nekateri so tudi izvirni in celo uporabni.

Povprečni uporabnik se zadovolji že z osnovno opremo Orlanda, s paketom opreme LTZ (kot ga je imel testni avtomobil) pa še toliko bolj. Vse opreme je seveda za naštevanje občutno preveč, izpostaviti pa velja samodejno klimatsko napravo, samozatemnitveno notranje vzvratno ogledalo, radio CD MP3 s priključkoma USB in AUX in stikali za upravljanje na volanu, ABS, TCS in ESP, šest varnostnih blazin, električno pomična in zložljiva zunanja ogledala ter 17-palčna aluminijasta platišča.

Še večja prednost testnega Orlanda je bil motor. Dvolitrski turbodizelski štirivaljnik se izkaže s 163 'konji' in 360 Nm navora, kar zadošča za pospešek od 0 do 100 km/h v natančno 10 sekundah in največjo hitrost 195 km/h. Vožnja je s tako gnanim Orlandom preprosta, udobna, in če želite, tudi hitra.

Seveda je treba upoštevati, da Orlando ni nizka športna limuzina, zato je zaradi višjega težišča tudi več zibanja karoserije pri vožnji v ovinek. Malce težavno je lahko tudi speljevanje na slabši ali mokri podlagi, saj obilna zaloga moči ob prehitrem speljevanju izrazi željo po vrtenju pogonskih koles. To sicer prepreči protizdrsni sistem, a je postopek vseeno odveč.

Med testom prvega Orlanda z enakim motorjem smo grajali samodejni menjalnik, tokratni pa jo je odnesel bistveno bolje. Sicer ne gre trditi, da je odličen, saj se med prestavljanjem tudi zatakne (predvsem pri izbiri prve prestave), a to je težava večine povprečnih menjalnikov.

Gledano v celoti pa je upravljanje prestavne ročice dovolj preprosto, da ne povzroča slabe volje. Seveda pa je najpomembnejše dejstvo, da je ročni menjalnik precej bolj prijazen do motorja oziroma do porabe goriva, saj je ta občutno manjša kot pri kombinaciji s samodejnim menjalnikom, ki je bila, tudi na našem testu, občutno (pre)velika.

 

Besedilo: Sebastjan Plevnjak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Osnovni podatki

Prodaja: Chevrolet Central and Eastern Europe LLC
Cena osnovnega modela: 22.744 €
Cena testnega modela: 22.744 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 1.998 cm3 – največja moč 120 kW (163 KM) pri 3.800/min – največji navor 360 Nm pri 2.000/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik – gume 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Zmogljivost: največja hitrost 195 km/h – pospešek 0–100 km/h 10,0 s – poraba goriva (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, izpust CO2 159 g/km.
Mase: prazno vozilo 1.655 kg – dovoljena skupna masa 2.295 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.652 mm – širina 1.835 mm – višina 1.633 mm – medosna razdalja 2.760 mm –prtljažnik 110–1.594 l – posoda za gorivo 64 l.

Naše meritve

T = 27 °C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44 % / stanje kilometrskega števca: 17.110 km
Pospešek 0-100km: 10,0s
402m z mesta: 17,1s ( 130km/h)
Prožnost 50-90km/h: 10,1/12,5s (IV./V.)
Prožnost 80-120km/h: 11,2/14,1s (V./VI.)
Največja hitrost: 195km/h (VI.)
poraba na testu: 7,4 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 38,2m
AM meja: 39m
Ocena
  • Chevrolet Orlando je avtomobil, ki vas lahko s svojo obliko v trenutku očara ali popolnoma odvrne. Res pa je, da je sedem sedežev njegov velik adut, še zlasti ker so preprosto in popolno zložljivi.

Hvalimo in grajamo
odlagalne površine
zložljivost sedežev v ravno dno
prednja sedeža
motor
moteča navojnica prtljažnika pri zlaganju zadnjih sedežev
trakcija

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri