Kratek test: Citroën C4 VTi 120 Tendance

Dinamičnost VTS-a in umirjenost petvratne izvedbe sta zdaj združena v eno obliko. Čeprav se ta na prvi pogled zdi prepoznavna, so morali oblikovalci svinčnike uporabiti že pri znaku Citroën, ki je zdaj nov. Ta se lepo zliva s kromano masko, ki daje temu avtomobilu poglaviten značaj.

Oblika novega C4 na prvi pogled ni tako razburljiva, a že podrobnejši pogled na skladne in sveže poteze razveseli oko. Jasno je, da so nekoliko bolj avantgarden dizajn privarčevali za modele DS.

Podobna zgodba se nadaljuje v notranjosti. Že samo bežen pogled daje občutek prijetnega bivanja: zaradi materialov, oblike, barv in zasnove. Notranje poteze so čedne, plastika je na otip kakovostna, motno črna ter osvežena s srebrnimi dodatki, ergonomske rešitve pa so zelo dobre.

Zaman boste iskali fiksno sredico volanskega obroča, kot smo bili vajeni pri predhodnih različicah. Pri Citroënu so to idejo opustili in prav je tako. Še vedno pa ostaja na volanu kopica gumbov, ki bodo na začetku zahtevali od vas malce privajanja. Potem bo uporaba priročnejša, saj bodo roke zašle na armaturo le, ko bo treba nastaviti klimatsko napravo.

Prtljažnik lepo požira kose prtljage, saj je prostornina nad povprečjem v tem avtomobilskem razredu. Lahko bi rešili le težavo pri podiranju zadnje klopi, saj tam nastane stopnica. Pohvaliti velja še precej veliko posodo za gorivo ter priročno odpiranje in točenje goriva brez uporabe ključa ali vrtenja pokrova.

1,6-litrski bencinski štirivaljnik v C4 pomeni zlato sredino motorne izbire (obstajajo bolj in manj zmogljivi modeli tako z bencinskim kot z dizelskim motorjem). Elektronika motorja je naravnana na nežen odziv, zato je tudi pospeševanje zmerno in zvezno. Kdor želi odločnejše zmogljivosti, bo posegel po različici s turbopuhalom, a bo moral razliki primerno doplačati.

V nasprotju z zmogljivejšimi brati je bencinski C4 opremljen le s petstopenjskim ročnim menjalnikom, kar je sicer povsem dovolj za poskočnost, malce manj pa za slišno udobje in tudi za porabo goriva.

Na udobje je naravnano tudi podvozje, vključno z volanom. Zlasti povprečni vozniki brez večjih športnih ambicij bodo zelo navdušeni, saj je požiranje daljših in krajših valov ter neravnin učinkovito in nadvse udobno.

Če do zdaj niste vedeli, katero karoserijsko različico modela C4 izbrati, imate odslej le eno izbiro. Mogoče je pa prav ta, kot skupek vsega, tista prava. Res je, da avto ni ne tehnično ne oblikovno revolucionaren, ampak je dobro delujoča celota. Za nekaj več prepoznavnosti pa bo treba pogledati k seriji DS.

bese­di­lo: Saša Kapetanovič, foto: Saša Kapetanovič