Kratek test: Opel Meriva 1.7 CDTI (74 in 96 kW) Cosmo

Cosmo je pri Oplu ­najvišja stopnja opreme – a ne tudi vrh tistega, kar si lahko ­(recimo pri Merivi) privoščite.

Prenesi PDF testa Prenesi PDF testa
Kratek test: Opel Meriva 1.7 CDTI (74 in 96 kW) Cosmo (foto: Aleš Pavletič) Aleš Pavletič
31. 1. 2011

Najprej, da ne bo zmede, pojasnilo, ­zakaj na slikah gledate dve Merivi: zato ker smo tudi na testu imeli dve. Obe z ­dizlom v nosu, obe z oznako Cosmo, a z različno količino dodatne opreme in predvsem z različno kombinacijo pogon­s­ke tehnike. Tista z nemško tablico je v nosu skrivala močnejši, 96-kilovatni oziroma 130-'konjski' dizel v kombinaciji z ročnim menjalnikom, tista s slovenskimi tablicami pa šibkejšo, 100-'konjsko' različico tega motorja in šeststopenjski samodejni menjalnik.

Katera izbira je boljša? Kozmologija tu ne da natančnega odgovora. Najbolje bi bilo, če bi lahko k samodejnemu men­jalniku pritaknili 130-'konjski' motor.

Pa se tega na žalost ne da. Še več – celo 110-'konjskemu' motorju so moč zmanjšali za 10 'konjev', preden so mu pritaknili avtomatiko. In to pomeni, bi pomislili ob pogledu na tehnične podatke, da je takšna Meriva lena in požrešna. Pa to v resici ne drži. Praktično se ni zgodilo, da bi se nam takšna Meriva zadela resnično podhranjena. Sprijazniti se je sicer treba, da boste med bolj umirjenimi vozniki, a druge lastnosti Merive, od dobre zvočne izolacije do udobnega sedenja, to nepri­jetnost hitro odtehtajo. Po drugi strani je močnejša Meriva precej bolj živahna, a ima tudi bolj izrazito anemičen motor v nizkih vrtljajih in zato zahteva več poseganja po prestavni ročici.

Ko bo voznik prve v mestni gneči lenaril, bo voznik druge sredi dela s stopalkami in prestavno ročico. Katera kombinacija je boljša? Na to ni preprostega odgovora. Logika sicer pravi, da bi šibkejšo različico s samodejnim menjalnikom priporočili tistim, ki so že po naravi bolj umirjeni vozniki, hkrati pa veliko časa preživijo v mestni gneči, ono drugo pa tistim, ki si od avtomobila želijo več živahnosti in so veliko na avtocesti, a v resnici se da prav lepo živeti z obema različicama.

In tu se zgodba razlik med obema konča. Obe Merivi sta, kot zapisano, imeli najvišjo stopnjo opreme, torej Cosmo, in še lep kupček doplačilne opreme. Oprema Cosmo sicer res vključuje vso osnovno varnostno opremo (torej ESP ter šest varnostnih blazin oziroma zaves), zato pa je v njej recimo le ročna klimatizacija. Šele doplačilo za paket Cosmo Premium prinese samodejno klimatizacijo (dvo­področno), zvočni sistem za pomoč pri parkiranju ter potovalni računalnik.

Če bi Merivi preizkusili mesec dni kasneje, ko so se začele zimske temperature daleč pod ničlo, bi bili seveda zelo hvaležni za Zimski paket, ki sta ga imeli obe in ki vključuje tako ogrevanje sedežev kot ogrevan volanski obroč (ta je sicer trikrak, usnjen in nabit s komandami za avdiosistem in tempomat). Pravzaprav sta bili (pri opremi) edini resni razliki med obema navigacijska naprava in usnje na sedežih 'nemške' Merive (čeprav so, resnici na ljubo, navadni sedeži v kombinaciji usnja in blaga očesu mnogo prijaznejši).

O tem, da je Meriva posebnež pri odpiranju vrat, smo pisali že na prvem testu tega kompaktnega družinskega limuzinskega kombija. Pa nadaljnjem mesecu uporabe lahko svoja opažanja le potrdimo: ne gre le za dober tržni trik, stvar je tudi v resnici uporabna, kar bodo najbolj opazili tisti, ki zadaj vozijo (majhne) otroke. Dostop do zadnje klopi je mnogo bolj praktičen in prijazen do hrbta, in ko enkrat naštudirate, v katero stran se splača stopiti in kje iti okoli avtomobila, se boste s klasiko le težko sprijaznili.

Manj uporaben in bolj tržni prijem je sistem sredinske konzole na vzdolžnih vodilih. To boste večino časa, zlasti pri avtomatiki, vozili v (skoraj) povsem prednjem položaju, vodila, ki segajo do zadnjih sedežev, pa bodo služila predvsem cefranju živcev potnika na sredinskem zadnjem sedežu ali tistega, ki bi z desnega sedeža zlezel skozi leva vrata ali obratno (zadaj, seveda). Klasična sredinska konzola je boljša rešitev in na srečo se lahko odločite zanjo brez doplačila (no, ja, pravzaprav bi bilo lepo, če bi bil avto brez sistema FlexiRail cenejši).

Da se v Merivi sedi udobno tako za volanom kot na drugih sedežih (razen na sredini zadaj, seveda), ni skrivnost. Enako velja za notranjo prilagodljivost in prostornost, se je pa treba zavedati, da pri manj kot 4,3 metra celotne dolžine čudežev v notranjosti ni. Meriva bo zadostovala (s prtljažnikom vred) za osnovne prostorske potrebe družine z otrokom ali dvema in to je vse. In to je tudi dovolj. Kombinacija cene, uporabnosti, zmogljivosti in udobja je pri njej namreč zelo dobra. Koliko vam pomeni udobje samodejnega menjalnik, pa se boste morali odločiti sami.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Opel Meriva 1.7 CDTI 74 kW Cosmo

Osnovni podatki

Prodaja: GM Southeast Europe
Cena osnovnega modela: 20.740 €
Cena testnega modela: 24.089 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 74kW (100 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 13,9 s
Največja hitrost: 172 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 6,4l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 1.686 cm3 – največja moč 74 kW (100 KM) pri 4.000/min – največji navor 260 Nm pri 1.700–2.550/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski samodejni menjalnik – gume 225/40 R 18 W (Continental ContiSportContact3).
Zmogljivost: največja hitrost 172 km/h – pospešek 0–100 km/h 13,9 s – poraba goriva (ECE) 8,6/5,1/6,4 l/100 km, izpust CO2 168 g/km.
Mase: prazno vozilo 1.360 kg – dovoljena skupna masa 1.890 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.228 mm – širina 1.812 mm – višina 1.615 mm – medosna razdalja 2.644 mm.
Notranje mere: posoda za gorivo 60 l.
Prtljažnik: 400–1.500 l.

Naše meritve

T = 3 °C / p = 910 mbar / rel. vl. = 53 % / Stanje kilometrskega števca: 8.027 km
Pospešek 0-100km: 13,4s
402m z mesta: 18,9s ( 117km/h)
Največja hitrost: 172km/h (VI.)
poraba na testu: 8,1 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 36,9m
AM meja: 40m
Opel Meriva 1.7 CDTI 96 kW Cosmo

Osnovni podatki

Prodaja: GM Southeast Europe
Cena osnovnega modela: 19.340 €
Cena testnega modela: 25.029 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 96kW (130 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 9,9 s
Največja hitrost: 196 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 5,2l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 1.686 cm3 – največja moč 96 kW (130 KM) pri 4.000/min – največji navor 300 Nm pri 2.000–2.500/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik – gume 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak M35).
Zmogljivost: največja hitrost 196 km/h – pospešek 0–100 km/h 9,9 s – poraba goriva (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 km, izpust CO2 138 g/km.
Mase: prazno vozilo 1.360 kg – dovoljena skupna masa 1.890 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.228 mm – širina 1.812 mm – višina 1.615 mm – medosna razdalja 2.644 mm.
Notranje mere: posoda za gorivo 60 l.
Prtljažnik: 400–1.500 l.

Naše meritve

T = 7 °C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 43 % / Stanje kilometrskega števca: 7.114 km
Pospešek 0-100km: 10,1s
402m z mesta: 17,3s ( 131km/h)
Prožnost 50-90km/h: 7,1/11,6s (IV./V.)
Prožnost 80-120km/h: 11,0/15,2s (V./VI.)
Največja hitrost: 196km/h (VI.)
poraba na testu: 7,6 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 40,7m
AM meja: 40m
Hvalimo in grajamo
prilagodljivost
poraba
sistem odpiranja vrat
videz ('slovenska' Meriva)
samodejni menjalnik je na voljo le v kombinaciji z najmanj zmogljivim dizlom
nepregledni gumbi za upravljanje avdiosistema, klimatizacije ...
Ocena
  • Meriva dokazuje, da pri Oplu vedo, kaj potrebuje manjši limuzinski kombi. Ali si želite več motorne moči ali udobje samodejnega menjalnika, pa boste morali vedeti sami.

Hvalimo in grajamo
prilagodljivost
poraba
sistem odpiranja vrat
videz ('slovenska' Meriva)
samodejni menjalnik je na voljo le v kombinaciji z najmanj zmogljivim dizlom
nepregledni gumbi za upravljanje avdiosistema, klimatizacije ...

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri