Kratki test: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta

Pri Nissanu zagotovo niso pričakovali tako velikega uspeha prve generacije malega križanca Qashqaija. Nadaljevati v tem slogu z drugo generacijo bo teže, toda obeti so dobri.

Kratki test: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta (foto: Saša Kapetanovič) Saša Kapetanovič
5. 8. 2014

Predvsem se zdi, da so pri Nissanu opravili dober posel že z obliko avtomobila. Pri njej niso tvegali in zato ni tako 'otročja' kot pri manjšem Juku, a je v primerjavi s prvo generacijo dovolj drugačna, da je razlika opazna. Zelo izstopajoča oblika ima seveda dve plati: nekaterim je tak avto všeč takoj, drugim pa sploh ni. In jim ni niti kasneje. Zato je oblika Qashqaija druge generacija v primerjavi s prvo precej bolj dodelana, vanjo so vključeni tudi elementi hišnega oblikovanja (predvsem prednji del in maska) ter zadek v slogu novodobnih predstavnikov SUV oziroma tistih avtomobilov, ki to želijo biti. Razred SUV je bil včasih rezerviran zgolj za premijske terence (ki to pravzaprav niso), danes pa se v njem znajdejo tudi že tako imenovani križanci (crossover). Qashqai je lahko oboje – tako po videzu kot po velikosti.

Odločne poteze mu vplivajo podobo avtomobila, ki ve, kaj hoče. Tu se je treba Nissanovim oblikovalcem prikloniti in jim čestitati – ni lahko narediti všečnega avtomobila, sploh še, če mora zamenjati več kot uspešno prvo generacijo. No, skoraj nikoli pa ni vse zlato, kar se sveti, in tudi Nissan Qashqai pri tem ni izjema. Bil je lep sončen dan in izkoristili smo ga za naše meritve več avtomobilov, še pred meritvami pa smo se s fanti dogovorili, da se bom po opravljenem delu odpeljal s Qashqaijem, ki so ga sodelavci povečini pohvalili. Sedem za volan in odpeljem. A ko zapeljem iz sence, doživim kar velik šok – skoraj vsa armaturna plošča močno odseva v vetrobranskem steklu! No, nekaj zaslug za to so imeli v pralnici, saj so armaturno ploščo premazali s svetlečo zaščito, precej več pa Nissanovi oblikovalci in japonska tradicija plastične notranjosti. Seveda je to moteče, čeprav verjamem, da se človek sčasoma navadi, toda rešitev zagotovo ni prava.

Drugi pomislek, ki ga je 'sprožil' testni Qashqai, pa se seveda nanaša na motor. Zmanjševanja prostornin so se oprijeli tudi pri Nissanu, in čeprav se že Qashqai prve generacije ni hvalil s prostorninsko velikimi motorji, ima druga generacija še manjše. Predvsem bencinski, zgolj 1,2-litrski motor se zdi, še preden prvič pohodiš stopalko plina, odločno premajhen. Ne nazadnje se tako možatemu in resnemu avtomobilu, kot je Qashqai, res ne poda motor, ki je svojo pot začel v majhni Micri. Pa je šel še en pomislek po gobe! Z motorjem ni prav nič narobe, če ga ne kupite zato, da boste s Qashqaijem divjali, podirali hitrostne rekorde in varčevali z bencinom.

S 155 'konji' in turbopuhalom namreč v mestu niste najpočasnejši, no, na avtocesti pa ne najhitrejši. Vmesna pot je najidealnejša in vožnja z 1,2-litrskim motorjem, tudi v Qashqaiju, po podeželski cesti je več kot dobra. Seveda, treba je upoštevati, da se z več potniki v kabini (in morebitno dodatno opremo) vozne lastnosti hitro spremenijo in pospeševanje podaljša. Zato pravimo takole: če se boste večinoma vozili sami ali v dvoje, bo taki vožnji 1,2-litrski turbobencinec povsem kos. Če vas čakajo daljše poti, tudi avtocestne in z več potniki, pa le pomislite na dizelski agregat – ne le zgolj zaradi pospeškov in končne hitrosti, temveč tudi zaradi porabe goriva. Kajti 1,2-litrski štirivaljnik je prijazen, če ste do njega prijazni tudi vi, med priganjanjem pa ne zmore čudežev, kar se pokaže predvsem v precej večji porabi bencina.

Sicer pa se je testni Qashqai z vsem drugim izkazal več kot odlično. Paket opreme Acenta sicer ni najboljši, a z nekaj dodatne opreme je bil testni avtomobil več kot nadpovprečno opremljen. Qashqai je imel tudi dodatni varnostni paket Safety, ki obsega prepoznavanje prometnih znakov, opozarjanje pred premikajočimi se predmeti pred vozilom, sistem za spremljanje voznika in tudi sistem za parkiranje.

Zdi se, da so pri Nissanu poskrbeli za vse, da bo novi Qashqai uspešen. Pretiravali niso niti s ceno, pri čemer je seveda treba upoštevati, da je v primerjavi s prejšnjo generacijo zdaj Qashqai veliko bolje opremljen.

Besedilo: Sebastjan Plevnjak

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta

Osnovni podatki

Prodaja: Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Cena osnovnega modela: 19.890 €
Cena testnega modela: 21.340 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Pospešek (0-100 km/h): 11,9 s
Največja hitrost: 185 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 5,6l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbobencinski – gibna prostornina 1.197 cm3 – največja moč 85 kW (115 KM) pri 4.500/min – največji navor 190 Nm pri 2.000/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik – gume 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact).
Zmogljivost: največja hitrost 185 km/h – pospešek 0–100 km/h 10,9 s – poraba goriva (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, izpust CO2 129 g/km.
Mase: prazno vozilo 1.318 kg – dovoljena skupna masa 1.860 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.377 mm – širina 1.806 mm – višina 1.590 mm – medosna razdalja 2.646 mm –prtljažnik 430–1.585 l – posoda za gorivo 55 l.

Naše meritve

T = 18 °C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63 % / stanje kilometrskega števca: 8.183 km
Pospešek 0-100km: 11,9s
402m z mesta: 17,9s ( 126km/h)
Prožnost 50-90km/h: 11,8/17,5s (IV./V.)
Prožnost 80-120km/h: 17,2/23,1s (V./VI.)
Največja hitrost: 185km/h (VI.)
poraba na testu: 8,0 l/100km
Poraba na normnem krogu: 5,5 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 39,8m
AM meja: 40m
Ocena
  • Novi Nissan Qashqai je v primerjavi s predhodnikom odločno odrasel. Je večji, morda lepši, zagotovo pa boljši. Z vsem tem se spogleduje tudi s tistimi kupci, ki jim prva generacija ni bila po godu. Še laže bo, ko bo na voljo močnejši in predvsem večji bencinski motor.

Hvalimo in grajamo
kakovost in natančnost izdelave
počutje in prostornost v kabini
infotainment in povezljivost Bluetooth
varnostni elementi in sistemi
oblika
povprečna poraba goriva
moč oziroma navor motorja
odsev armaturne plošče v vetrobranskem steklu

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri