Rover 75 2.5 Litre Connoisseur

Gospod z brezhibno, na kratko ostriženo in v natančno prečko počesano pričesko in s še bolj natančno zlikano obleko ter z obveznim metuljčkom stopi v Roverjev salon. Brez besed stopi k Petinsedemdesetici, pokaže nanjo s sprehajalno palico in reče: »Full optional, please.«

In doda: »Make it green. British green.«

Prenesi PDF testa
5. 5. 2000

Testni Rover ni bil britansko zelen, sploh ni bil zelen, ampak to je še najmanj pomembno. Tudi pravljica se je žal preredko začela takole. Pa bi se pravzaprav morala.

Rover 75 je zelo dober avtomobil. Pravzaprav je najbrž najboljši Rover v zadnjih dveh desetletjih. Toda Rover 75 je doletelo tisto, kar bi mu le redkokdo privoščil. Politika.

Zgodba je zdaj že neštetokrat premleta in niti ne sodi v tale okvir, je pa lep primer, kako se nekemu avtomobilu lahko zgodi krivica. Ni prav dosti avtomobilov na svetu, za katere bi si upal trditi, da bi bil, če bi bil lastnik takšnega avtomobila, pripravljen spremeniti slog oblačenja in obnašanja. Rover 75 s svojim britanskim šarmom kar sili v to. Biti gentleman in obnašati se kot tak, je izključno lepa čednost.

Rover 75 ni namenjen mladim in vihravim lastnikom; umirjeni gospodje, morda tudi dame, se bodo v njem počutili veliko bolj domače. Za to so poskrbeli tako Roverjevi kot Beemvejevi snovalci. Brez dvoma ves imidž temelji na obliki, in to v enaki meri na zunanjosti kot na notranjosti. In tu jim je brez dvoma uspel veliki met. Rover 75 mora biti natančno takšen, kot je. Zunaj in znotraj.

Z uporabnikovega stališča ima Rover 75 nekaj prav prijetnih lastnosti; zvok motorja je prijeten in notranjost je vse do največje hitrosti prijetno tiha. Arhaični, pretežno ovalni merilniki z bež podlago in na masivni leseni podlagi dajejo občutek visokega luksuza. Tudi barvna kombinacija je koketna: zunaj sinje modra, znotraj temno modro usnje z bež vložki, ob tem pa le malo črne plastike in obilo temnega lesa. Rover 75 je res avtomobil, v katerega sem vsako jutro sedel z veseljem.

Rover 75 pa ima tudi nekaj tistih napak(ic), ki lastnika prisilijo, da se z njim ukvarja; krom na odbijačih je po polovici leta že neelegantno bledel, Roverjev znak s preproge pred sovoznikom se je odlepil in voznikov sedež je med vožnjo (prosim, brez namigovanj! ) škripal. Nekako nenavadne trde stopalke tudi niso ravno elegantna rešitev in speljevanje z mesta, še posebej, ko je motor mrzel, ni prijetno; ali avtomobil cuka ali pa so vrtljaji previsoki.

To, da se na testnem avtomobilu sploh ni dalo ugasniti žarometov, se pravi, da bi bile prižgane le pozicijske luči, pa je najbrž odločitev zaradi slovenske zakonske obveze za vožnjo s prižganimi žarometi ves dan. Pa vsaj po našem mnenju takšna električna vezava ni potrebna.

Ostrejšemu očesu ne bo ušlo sorodstvo z Beemvejem. Bavarski je akumulator in odličen komunikacijski blok (radijski sprejemnik, televizor, GPS) je zelo podoben tistim v Beemvejih. K zvoku, sliki in sprejemu nimam pripomb, ob tem sem se spraševal le to, čemu ni mogoče na veliki zaslon priklicati podatkov iz potovalnega računalnika.

Povsem v slogu je tudi tehnika pod pločevino. Podvozje se zdi posrečena kombinacija med udobjem in zanesljivostjo, kakršna pritiče limuzini tipa Rover 75. Lega na cesti je odlična, blaženje neravnin gosposko. Motor: Roverjev šestvaljnik, mrzel malce nagaja v prostem teku, sicer pa je zelo dober. Čeprav ni ravno najzmogljivejši med podobno velikim izdelki, je brez dvoma Rover 75 z njim izredno hiter.

Menjalnik: ročni. Avtomatika? Ne, ne, to ni dovolj »British«. Menjalnik in motor sta usklajena tako, da avtomobil doseže največjo hitrost v peti prestavi, pa vendar motorja ni treba priganjati do sicer nežnega prekinjevalnika pri 7000 vrtljajih v minuti. Zaradi dovolj velikega navora lahko prihranite kar lepo količino goriva, a ob tem le malo izgubite pri zmogljivostih, če pretikate pri okrog 5000 vrtljajih v minuti.

Škoda. Ko je bilo že videti, da je Rover našel pravo pot, mu jo zagode politika. Rover 75 je prva žrtev teh spletk, čeprav je odličen avtomobil, Britanec z dušo. In ob tem je še teže dajati nasvete. Kupujete avtomobil za crkljanje duše? Rover 75 je pravi!

Vinko Kernc

FOTO: Uroš Potočnik

Rover 75 2.5 Litre Connoisseur

Osnovni podatki

Prodaja: Tehnounion Avto
Cena osnovnega modela: 36.514,68 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 130kW (177 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 8,8 s
Največja hitrost: 220 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 9,7l/100km

Tehnični podatki

Motor: 6-valjni - 4-taktni - V-90°, bencinski, nameščen spredaj prečno - vrtina in gib 80,0 × 82,8 mm - gibna prostornina 2497 cm3 - kompresija 10,5 : 1 - največja moč 130 kW (177 KM) pri 6500/min - največji navor 240 Nm pri 4000/min - ročična gred v 4 ležajih - 2 × 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) - po 4 ventili na valj - elektronski večtočkovni vbrizg in elektronski vžig (Siemens) - tekočinsko hlajenje 8,0 l - motorno olje 4,6 l - uravnavani katalizator
Prenos moči: motor poganja prednja kolesa - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavna razmerja I. 3,577; II. 2,022; III. 1,348; IV. 1,029; V. 0,809; vzvratna 3,308 - diferencial 3,944 - gume 205/60 R 15 H (Nokian Hakkapelitta NRW)
Zmogljivost: največja hitrost 220 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,8 s - poraba goriva (ECE) 14,0/7,2/9,7 l/100 km (neosvinčeni bencin OŠ 95)
Voz in obese: 4 vrata, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj posamične obese, vzmetne noge, trikotna prečna vodila, stabilizator, zadaj posamične obese, vzdolžna vodila, prečna vodila, poševna vodila, vijačne vzmeti, teleskopski blažilniki, stabilizator - dvokrožne zavore, spredaj kolutne (prisilno hlajene), zadaj kolutne, servo, ABS, EBD - volan z zobato letvijo, servo
Mase: prazno vozilo 1445 kg - dovoljena skupna masa 2000 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1600 kg, brez zavore 750 kg - dovoljena obremenitev strehe 100 kg
Zunanje mere: dolžina 4745 mm - širina 1778 mm - višina 1427 mm - medosna razdalja 2745 mm - kolotek spredaj 1505 mm - zadaj 1505 mm - rajdni krog 11,4 m
Notranje mere: dolžina 1600 mm - širina 1490/1460 mm - višina 860-940/880 mm - vzdolžnica 890-1120/890-650 mm - posoda za gorivo 66 l
Prtljažnik: normno 432 l

Naše meritve

T = 13,5 °C - p = 1026 mbar - rel. vl. = 56 %
Pospešek 0-100km: 8,9s
1000m z mesta: 30,1s ( 177km/h)
Največja hitrost: 224km/h (V.)
Najmanjša poraba: 9,1l/100km
poraba na testu: 15,4 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 46,5m
Trušč pri 50km/h v 3. prestavi 56dB
Trušč pri 50km/h v 4. prestavi 54dB
Trušč pri 50km/h v 5 prestavi 54dB
Ocena
  • Ne glede na vse dogajanje v zvezi z britansko znamko Rover je Rover 75 brez dvoma zelo dober avtomobil. Takle, z najzmogljivejšim motorjem in z vrhunsko opremo še posebej, sili iz sivega avtomobilskega povprečja. Kdor avtomobile kupuje in vozi s srcem in ob tem prisega na otoški imidž, bo z njim brez dvoma zelo zadovoljen.

Hvalimo in grajamo
imidž, kot bi moral biti
tiha notranjost
zmogljivosti motorja
zvok motorja
zunanji in notranji videz
imidž, ki ga ima, pa s samim avtomobilom nima nič skupnega
drobne pomanjkljivosti
nima ročice ali utora za zapiranje pokrova prtljažnika
glasna klimatska naprava in ventilator

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri