Citroën bo na pariškem avtomobilskem salonu predstavil študijo C4 Cactus AIRFLOW 2L, ki naj bi za 100 prevoženih kilometrov porabila zgolj 2 bencina.
Študija C4 Cactus AIRFLOW 2L seveda ni le običajni razstavni model, ampak predstavlja pravi laboratorij idej, tehnologij in strokovnega znanja, s katerimi želijo pri Citroënu dokazati željo in sposobnost za razvoj inovacij z namenom uresničitve današnjih in prihodnjih ciljev avtomobilizma. Poleg tega se C4 Cactus AIRFLOW 2L kot že omenjeno ponaša z izjemno majhno porabo goriva, kar so dosegli z izboljšanjem aerodinamike za 20 %, manjšim kotalnim uporom (gume Tall&Narrow), z zmanjšanjem mase (dodatnih 100 kg) 100 kg in predvsem z uvedbo tehnologije Hybrid Air, ki je pripomogla h k 30-odstotnemu znižanju porabe goriva.
Citroënovi motorji najnovejše generacije z nizko prostornino, ki ustrezajo prihodnjemu ekološkemu predpisu Euro 6, sicer že veljajo za precej varčne, študija C4 Cactus AIRFLOW 2L s tehnoligijo Hybrid Air pa predstavlja še korak več, saj združuje kombinacijo več preverjenih sistemov in tehnologij, kot so: trivaljni bencinski motor PureTech, sistem skladiščenja energije v obliki stisnjenega zraka, sestav dveh motorjev-hidravličnih črpalk in samodejni menjalnik s planetnim gonilom. Celoten sistem krmili nadzorna enota, ki upravlja voznikove ukaze na način, da prilagaja energetsko porabo.
Tehnologija hibridnega pogona z uporabo stisnjenega zraka (ki jo je Citroën oziroma skupina PSA) sicer predstavil že lani na ženevskem avtomobilskem salonu ponuaj tri načine delovanja:
- način delovanja na zrak (nične emisije), pri katerem bencinski motor z notranjim zgorevanjem nadomesti motor na stisnjen zrak;
- način delovanja na bencin, pri katerem deluje samo motor z notranjim zgorevanjem;
- kombinirani način delovanja, ki združuje moč motorja z notranjim zgorevanjem in moč stisnjenega zraka.
