Kratki test: Mazda6 Sport Combi CD175 AT Revolution

Konec zime smo preizkusili limuzinsko različico Mazde6 – in jo pohvalili. Zdaj je na vrsti karavan – s krajšo medosno razdaljo, a večjim (in uporabnejšim) prtljažnikom.

Kratki test: Mazda6 Sport Combi CD175 AT Revolution (foto: Saša Kapetanovič) Saša Kapetanovič
19. 7. 2013

 Pri Mazdi pravijo, da je bila pri nas pri prejšnji generaciji najbolj priljubljena petvratna različica karoserije, a te nova šestica nima. Zato je karavan toliko bolj priljubljen, pa čeprav se manjša medosna razdalja v primerjavi z limuzino v notranjosti kar pozna.

Pri limuzini smo zapisali, da je prostora za kolena zadaj veliko. Pri Sport Combiju, kot pri Mazdi rečejo karavanu, lahko kvečjemu zapišemo, da ga je dovolj oziroma približno v povprečju razreda. Tudi skupna dolžina karavanske šestice je za šest centimetrov krajša (medosna je krajša za osem centimetrov), a je prtljažnika kljub temu več: 522 litrov v osnovi je seveda več kot dovolj za bolj ali manj zahtevne družine.

Dejstvo, da je tretjinsko deljiva zadnja klop narejena tako, da ima večji del na levi strani, gre sicer pograjati – veliko proizvajalcev se je že naučilo, da mora biti manjši del za voznikom, a ker je pri uporabi otroškega varnostnega sedeža vseeno mogoče dokaj udobno doseči zaponko varnostnega pasu, pri Mazdi6 ta napaka ni tako moteča kot pri nekaterih drugih avtomobilih.

In ko smo že pri napakah: navigacija, zanjo je treba doplačati 500 evrov, je TomTomova in na trenutke prepočasna pri preračunavanju, včasih pa tudi pri odzivu na pritiske na zaslon – in med testom je preprosto odpovedala. Da ne najde signala satelitov, je trdila.

Devetcentimetrski informacijski zaslon LCD, ki je namenjen tako upravljanju nastavitev avtomobila kot omenjeni navigaciji, je dobro pregleden, predvsem pa priročen za uporabo. Kljub temu ima šestica še osrednji krmilnik na sredinski konzoli, ki pa je za uporabo manj praktičen, čeprav je po drugi strani lažje dosegljiv (in zato tudi varnostno bolj primeren). Drugi merilniki? Dovolj pregledni, dovolj bogati in dovolj očesu prijetni.

Medtem ko smo omenili, da je zadaj počutje povprečno, je spredaj to dobro. Prostora je dovolj (vsaj za voznike, nižje od dobrih 190 centimetrov), udobnega položaja za volanom ni težko najti (tudi zato, ker ima ta Mazda6 le dve stopalki, a o tem kasneje), ergonomija ni evropska, a tudi ne slaba, odlagalnih površin je dovolj – skratka, s stališča udobja in uporabe je Mazda6 prav prijeten avtomobil. Majhna izjema je Mazda6 le, kar zadeva hrup: ne spada med najtišje avtomobile v razredu, predvsem zaradi hrupa, ki prihaja izpod koles, medtem ko je hrup motorja in zraka okoli karoserije primerno dobro ukročen.

Revolution pomeni bogat seznam serijske opreme: pametni ključ, radarski tempomat, električno nastavljive sedeže s spominsko funkcijo, sistem ozvočenja Bose, biksenonske smerne luči s samodejnim preklopom med kratkimi in dolgimi lučmi, nadzor mrtvih kotov in nenamernega zapuščanja voznega pasu, sistem za samodejno zaviranje – in kljub temu je cena zmerna. Poleg doplačila za navigacijo si lahko doplačilno (kot na testni šestici) omislite še belo usnje in posebno rdečo barvo – in to je to. Vse skupaj za dobrih 3 tisočakov, kar je resnično ugodna cena.

Motor? Novi 2,2-litrski dizel je živahen že iz najnižjih vrtljajev, prožen, hkrati pa se tudi rad zavrti do rdečega polja na merilniku vrtljajev. V kombinaciji s sicer klasično, a dobro delujočo šeststopenjsko menjalniško avtomatiko poskrbi, da je taka Mazda6 lahko suvereno hitra in uglajena. 7,6 litra povprečne porabe je na prvi pogled sicer povprečna številka, a pomislite še enkrat: 175 'konjev', avtomatik, družinski karavan. Ne, ni preveč, sploh ob dejstvu, da je lahko, če je voznik varčen, tudi za liter in pol manjša.  Podvozje? Ne pretrdo (tudi ob 18-palčnih gumah), dovolj natančno in z dovolj povratnega občutka iz krmilnega mehanizma.

Je torej Mazda6 Sport Combi, čeprav je manjša, v resnici uporabnejša od limuzinske sestre? To je (seveda) odvisno predvsem od tega, ali bolj cenite prostor v kabini (na zadnjih sedežih) ali v prtljažniku. Več je tu lahko manj – ali pa več.

bese­di­lo: Dušan Lukič
foto: Saša Kapetanovič

Mazda6 Sport Combi CD175 AT Revolution (2013)

Osnovni podatki

Prodaja: Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Cena osnovnega modela: 33.890 €
Cena testnega modela: 35.200 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 129kW (175 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 8,6 s
Največja hitrost: 215 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 4,9l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 2.191 cm3 – največja moč 129 kW (175 KM) pri 4.500/min – največji navor 420 Nm pri 2.000/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski samodejni menjalnik – gume 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza).
Zmogljivost: največja hitrost 215 km/h – pospešek 0–100 km/h 8,6 s – poraba goriva (ECE) 6,1/4,2/4,9 l/100 km, izpust CO2 129 g/km.
Mase: prazno vozilo 1.505 kg – dovoljena skupna masa 2.110 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.800 mm – širina 1.840 mm – višina 1.480 mm – medosna razdalja 2.750 mm.
Notranje mere: posoda za gorivo 62 l.
Prtljažnik: 522–1.664 l

Naše meritve

T = 22 °C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 31 % / stanje kilometrskega števca: 14.715 km
Pospešek 0-100km: 8,8s
402m z mesta: 16,3s ( 139km/h)
Največja hitrost: 215km/h (VI.)
poraba na testu: 7,6 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 40,3m
AM meja: 39m
Ocena
  • Dobrih 35 tisočakov (če si izborite popust, pa seveda še precej manj) za odlično motoriziran, dovolj prostoren in udoben (tudi zaradi samodejnega menjalnika) družinski karavan z obilico udobnostne in varnostne opreme? Pri Mazdi dokazujejo, da je to mogoče.

Hvalimo in grajamo
cena
oprema
sedeži in položaj za volanom
motor
navigacijska naprava
zvočna izolacija dna avtomobila

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri