SAAB 9-3 1.9 TiD (150 KM) Vector

Redkokomu je znano, da so pri SAAB-u domači tudi z letali. Zato ni nujno, da morate biti kot lastnik njihovega avtomobila tudi ljubitelj letal, je pa vsekakor priporočljivo. SAAB 9-3 ima kar nekaj tehničnih rešitev, ki so v letalstvu že dolgo poznane!

Prenesi PDF testa
7. 7. 2005

Dinamične zunanje linije, eksotičnost znamke, skandinavsko poreklo (čeprav na koncu pregledano in odobreno od lastnika, ameriškega podjetja General Motors), v notranjosti pa nekaj tehničnih rešitev, ki jih že dolgo poznajo v letalstvu, so zagotovilo, da boste s SAAB-om vsekakor nekaj posebnega. Ne bomo sicer trdili, da vedno dobrega, kaj šele poceni, a pomanjkanje samosvojih rešitev pri modelu 9-3 pač ne moremo tajiti.

Tisto, kar je pri testnem avtomobilu najprej padlo v oči, je dinamična zunanjost. Če dobro pogledate na fotografije, je 9-3 obdan s spojlerji, nizkimi pragovi in športno oblikovanimi odbijači, a kot skupek je avtomobil še vedno videti eleganten, kompakten in prav nič vsiljiv. Težko se boste z njim postavljali ob kakšnem BMW-ju, čeprav ste zanj odšteli enako (ali vsaj podobno) količino denarja. In če pogledate bolj natančno, mu kljub sodobnim oblikovalskim smernicam prav pristajajo črne kljuke in prav tako črne zaščitne obrobe. Kaj pravite?

Povsem druga pesem je v notranjosti. Oblika armaturne plošče je čistih linij, pregledna, z vojaško urejenimi gumbi in stikali, vendar je skoraj preveč staromodna za nov avtomobil. In kontrast, ko iz navdušenja nad zunanjostjo sedete za volan, si ogledate armaturno ploščo in ste razočarani, je pač prevelik, da bi ga spregledali in zamolčali. Nekaj smeha v redakciji so sprožila tudi vodila usmerjevalnikov zraka (to so tisti okrogli vzvodi na režah! ), saj takih ne delajo več niti Korejci, ko so poskušali kopirati japonske avtomobile iz sedemdesetih.

Vendar pa izza ’armaturke’ nismo slišali kakšnih nadležnih čričkov, rokovanje z gumbi in vzvodi je prijetno opravilo, ki ne daje občutka, da boš čez dve leti iskal sestavne dele po tleh. Oblikovalci zaslužijo pohvalo za dve posebnosti: za ročico parkirne zavore, ki je posrečeno skrita v držalu, in zagonsko ključavnico, ki je dobila mesto med prednjima sedežema. Rešitvi sta nemoteči, učinkoviti in samosvoji, zato tudi všečni!

Prej napovedano vojaško (letalsko) tehnologijo pa zasledite pri zaslonih, ki so sicer tehnološko preprosti (le zelena barva črk in številk), a povsem izklopljivi. Ponoči (ali podnevi, kakor želite) jih lahko z gumbom na sredinski konzoli povsem ugasnete, to pa je videti tako, kot bi polovico avtomobila povsem umrla. Ekrani se povsem ugasnejo (in se ne le zatemnijo, kot je v navadi pri tekmecih), najbolj zanimivo pa je gledati igle vseh merilnikov (razen hitrosti), ki padejo na izhodiščni položaj. Zanimivo, nenavadno in očem tako prijetno, da to kar nekajkrat ponoviš le zato, da to znova izkusiš …

Trše, skoraj športno podvozje ne bi prišlo tako do izraza, če se pred voznikom ne bi bohotil 1, 9-litrski turbodizelski štirivaljnik. Sto petdeset konjičkov lepo rezgeta pod motornim pokrovom, ko jim pri delu pomaga turbopuhalo, sicer pa je bila moteča tako imenovana turboluknja. Če smo hoteli v mestu dinamično speljati s križišča, je bilo treba kar počakati, da je turbopuhalo zadihalo, sicer je bil motor bolj lenoben. Mogoče je za to kriv tudi menjalnik, saj je imel testni SAAB

9-3 samodejni prenos z možnostjo pretikanja z volanskima vzvodoma, a kaj ko je treba za to priročno zadevico plačati skoraj pol milijona tolarjev! Aha, pa še 65 tisočakov za multifunkcijski volanski obroč, ki s postavitvijo vzvodov (namesto pogostejših obvolanskih uhljev ali volanskih tipk) prav nič ne razočara. Položaj za volanom je izvrsten, saj ponuja tudi nizko (športno) sedenje in skupaj z dobro ergonomijo prav vabi h kakšnemu dinamično odpeljanemu ovinku. In po pobalinskem škripanju z gumami se vam bo prikradel na obrazu prav prešeren nasmeh, saj je športnost eden od močnejših adutov tega avtomobila.

Ni sicer tako bahaški kot BMW, niti ne tako udoben kot Mercedes-Benz, a SAAB 9-3 nedvomno ima svoje prednosti. Mogoče pritegne z diskretnostjo pojave, nenavadnostjo tehnike ali le zaradi drugačnosti? Mogoče zato, ker ga dacar ne prepozna kot luksuzen avtomobil, ali pa le zato, ker ukradeni na vzhodu nimajo toliko odjemalcev? Tista peščica slovenskih lastnikov že ve, zakaj.

Aljoša Mrak

Foto: Aleš Pavletič

SAAB 9-3 1.9 TiD (150 KM) Vector

Osnovni podatki

Prodaja: KMAG d.d.
Cena osnovnega modela: 33.842,43 €
Cena testnega modela: 39.200,47 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 110kW (150 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 11,0 s
Največja hitrost: 210 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 9,5l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizelski z neposrednim vbrizgom - gibna prostornina 1910 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 4000/min - največji navor 305 Nm pri 2000-2750/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi - 6-stopenjski samodejni menjalnik - gume 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso).
Zmogljivost: največja hitrost 210 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,0 s - poraba goriva (ECE) 9,5/5,4/6,9 l/100 km.
Mase: prazno vozilo 1595 kg - dovoljena skupna masa 2030 kg.
Zunanje mere: dolžina 4635 mm - širina 1762 mm - višina 1466 mm.
Notranje mere: posoda za gorivo 61 l.
Prtljažnik: 425 l

Naše meritve

T=20 °C / p= 1000 mbar / rel. vl.: 67 % /Stanje km števca: 9172 km
Pospešek 0-100km: 10,0s
402m z mesta: 17,2s ( 131km/h)
1000m z mesta: 31,3s ( 168km/h)
Največja hitrost: 206km/h (D.)
poraba na testu: 10,1 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 40,3m
AM meja: 40m
Ocena
  • Nekaj navdušenja nad jeklenimi pticami v tem avtomobilu ne bo škodilo, ni pa nujno, da imate tudi znanje pilota. SAAB 9-3 se je izkazal kot lep, športen avtomobil (predvsem po zaslugi trdega podvozja!), ki pa stane toliko, da je lastnikov v Sloveniji le peščica.

Hvalimo in grajamo
posebnosti (ključ med sedežema, ročica ročne zavore je skrita v držalu)
možnost zatemnitve zaslonov
(športnejši) položaj za volanom
motor pri višjih vrtljajih
cena
delovanje motorja pri nižjih vrtljajih (ko še ne dela turbopuhalo)
glasen motor

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri