Prodaja električnih avtomobilov se je lani povečala, a kot v najnovejšem poročilu opozarja Mednarodna agencija za energijo (IEA), bi lahko pomanjkanje ključnih surovin, kot je litij, upočasnila rast tega sektorja.
Lani se je prodaja električnih avtomobilov podvojila na 6,6 milijona, kar predstavlja 10 odstotkov vseh prodanih avtomobilov.
V prvem letošnjem četrtletju je bilo prodanih dva milijona električnih avtomobilov, kar je 75 odstotkov več kot leto prej.
Skupno je tako na svetovnih cestah 16,5 milijona električnih avtomobilov, kar je trikrat več kot leta 2018.
Preberite še: Je to najboljši družinski električni avtomobil? (Avto magazin TV)
K povečanju prodaje v letu 2021 je največ prispevala Kitajska, kjer je bilo prodanih polovica vseh lani prodanih električnih vozil, in sicer 3,3 milijona. Po podatkih agencije je bilo tako lani na Kitajskem prodanih več električnih vozil kot leta 2020 po celem svetu.
Močno rast je beležila tudi Evropa, kjer je bilo prodanih 2,3 milijona električnih avtomobilov oz. 65 odstotkov več kot leto prej, po dveh letih upadanja pa se je povečala tudi prodaja v ZDA, na 630.000.
Prvo četrtletje leta 2022 je glede regij pokazalo podobne trende, saj se je prodaja na Kitajskem v primerjavi s prvim četrtletjem leta 2021 več kot podvojila, v ZDA se je povečala za 60 odstotkov, v Evropi pa za 25 odstotkov, ugotavlja IEA.
Kot pojasnjujejo, so na Kitajskem električni avtomobili običajno manjši kot na drugih trgih. To je poleg nižjih stroškov razvoja in proizvodnje prispevalo k zmanjšanju cenovne vrzeli v primerjavi z bolj klasičnimi avtomobili.
H krepitvi rasti prodaje električnih vozil prispeva več dejavnikov
Eden izmed najbolj učinkovitih so državne subvencije za znižanje stroškov za potrošnike, ki so se lani podvojile na skoraj 30 milijard evrov.
Za večje zanimanje med potrošniki so poskrbeli tudi proizvajalci avtomobilov, ki so povečali število modelov električnih vozil, ki so kupcem na voljo na trgu. Leta 2021 je bilo na trgu na voljo okoli 450 modelov električnih vozil oz. petkrat več kot leta 2015, ugotavljajo na IEA.
A vojna v Ukrajini in pandemija covida-19 sta povzročili motnje v dobavnih verigah, cene surovin, kot so kobalt, litij in nikelj, pa so poskočile. Maja letos so bile cene litija več kot sedemkrat višje kot na začetku leta 2021, opozarjajo v poročilu.
Zamude pri dobavi električnih vozil strankam lahko v bližnji prihodnosti zmanjšajo rast prodaje na nekaterih trgih.
"Oblikovalci politik, vodilni v industriji in vlagatelji morajo biti zelo pozorni in iznajdljivi, da bi zmanjšali tveganje motenj v oskrbi in zagotovili trajnostno oskrbo s ključnimi minerali," je v sporočilu za javnost ob poročilu dejal generalni direktor IEA Fatih Birol.
V IEA opozarjajo tudi na dejstvo, da je proizvodnja in obdelava nekaterih ključnih surovin omejena na manjše število držav.
Tako se na Kitajskem trenutno proizvede tri četrtine vseh litij-ionskih baterij na svetu, ki se uporabljajo predvsem v avtomobilih in majhnih elektronskih napravah. Prav tako ima Kitajska v rokah polovico svetovnih zmogljivosti za rafiniranje litija in drugih ključnih elementov, kot sta kobalt in grafit.
Trenutne zaloge litija so nezadostne, če želimo z električnimi vozili nadomestiti vozila z motorji na notranje izgorevanje, opozarja IEA.
Ob tem ocenjujejo, da bo do leta 2030 potrebno šestkratno povečanje proizvodnje z odprtjem 50 novih rudnikov litija.
Preberite še: To je najcenejši električni avtomobil pri nas (Avto magazin TV)
Proizvodnja litija ni brez nevarnosti
Onesnaževanje z litijem predstavlja vedno večji problem, kjerkoli ga kopljejo, v nevarnosti pa so tudi lokalne skupnosti, ki padejo pod popoln nadzor rudarskih podjetij.
Ponudba litija ni dovolj hitra, da bi zadostila povpraševanju, znaki zastoja - t.i. učinek ozkega grla, pa so vidni že zdaj, saj kitajske, avstralske in ameriške korporacije kupujejo rudnike litija po vsem svetu, da bi si zagotovile zaloge v prihodnosti.
Največ litija sicer izkopavajo v Avstraliji in Južni Ameriki, medtem ko v dobavnih verigah prevladuje Kitajska.
Zanimivo branje: Nikoli ne boste uganili, kako star avtomobil vozi Vid Valič (in ne zamenja ga za nič na tem svetu)