Le zakaj? Ko sedeš v ta avtomobil in poženeš motor, se po vseh turbodizlih, naj bodo še tako sodobni, zdi zvok tega motorja kot balzam za ušesa, poleg tega pa ni podkrepljen z vedno čutnimi tresljaji – še tako sodobnih turbodizlov.

In tako ostane ves čas vožnje, no, vsaj v okviru hitrostnih omejitev in pri zmernih vrtljajih motorja. Pri višjih motornih vrtljajih postane stroj vse glasnejši, kot smo pač pri bencinskih vajeni, in res je tudi, da tale Pickup nima izolacije kot drugi osebni avtomobili.

V tem Pickupu se bo treba navaditi tudi na druge zvoke, ki jih v osebnih avtomobilih nikoli ne slišite, od katerih je najbolj zaznaven zvok kotaljenja zadnjih gum in udarjanja kamenčkov (prav tako z zadnjih gum) ob koloteka. Zadaj pač ni nič drugega kot pločevina.

A to velja tudi za turbodizle, zato nazaj k bencinskemu motorju. Ta je, jasno, povzet po osebnem Loganu in zato enako živahen. V peti prestavi se, ko je prazen, zavrti prek 5.000 vrtljajev v minuti, takrat pa je kazalček hitrosti krepko čez številko 160.

Sicer je avtomobil pri 170 kilometrih na uro, kolikor pokaže merilnik hitrosti, ko je prazen, nekoliko nemiren, a v povsem obvladljivem področju, v nižjih prestavah pa se zavrti do 6.800 vrtljajev v minuti, ko elektronika grobo poseže v delovanje. No, v četrti prestavi se motor do tja zavrti bolj mukoma, v prvih treh prestavah, ki so precej kratke, pa povsem zlahka.

Še enkrat kaže poudariti, da gre za dostavno vozilo, ki je nastalo iz osebnega, kar pomeni, da lahko do neke mere pričakujemo tudi takšno udobje. Navdušili bodo hitrost segrevanja notranjosti (spet: bencinski motor! ), hipen odziv stopalke plina (stara šola, brez manipulacije prenosa signala) in občutek stika gum s cesto (še enkrat stara šola), čeprav so gume visoke in v splošnem nič posebnega.

Malo manj prijeten, a v dostavniku pričakovan je plastičen volanski obroč, gumbi so veliki, oblike preproste, merilnika zunanje temperature ni in ventilator postane že na drugi od štirih stopenj precej glasen.

Ali pa je motor preveč tih? Pri tem tudi njegova poraba ni toliko večja kot pri turbodizlu, da bi bil to ključen razlog za nakup slednjega. Tale Pickup zato dobro lobira za izbiro bencinskega stroja. Sreča je, da lahko (vsaj v primeru te Dacie) izbirate.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič