Vse bolj se postavlja vprašanje trajanja avtomobila. Nekoč ni bilo problema: po približno desetih letih (plus minus) so večinoma kar sami zgnili in tako določili datum, kdaj gredo v odpis.

Ford Focus je postal slovenski avto leta 2012. Pričakovano? Za redakcijo Avto magazina že.Zakaj? Zato ker je zmagal tudi v redakcijskem glasovanju, na podlagi katerega smo kot medij glasovali na izboru.

Pravkar je minilo leto, v katerem je najstarejša avtomobilska znamka, Mercedes-Benz, slavila svojo 125-letnico.

Zavijal sem desno, in to na mestu, kjer sem moral prečkati prehod za pešce. Proti  njemu je prihajala gospodična, gledala sva se, peljal sem okoli 30 kilometrov na uro, ona pa je hodila normalno; ne hitro ne počasi.

Koliko je že omejitev hitrosti skozi tiste ostanke cestninskih postaj, ki jih DARS, čeprav ogrožajo varnost udeležencev v prometu, noče odstraniti?

Tokijska avtomobilska razstava je sicer le običajna predstava, kjer si lahko obiskovalci ogledajo najnovejše iz ponudbe avtomobilske industrije.

Zadnje čase so bila jutra nekam mrzla. In če nimate garaže, to (običajno) pomeni jutranjo telovadbo s strgalom za led v rokah.

Zakaj je reli vodilna in najbolj priljubljena panoga avtomobilističnega športa v Sloveniji, je vprašanje, na katero ne najdem pravega odgovora že dolga desetletja. Celo v podzavesti Slovencev je, da je vsako avtomobilsko dirkanje – reli!

No, tudi v slovenskem avtomobilskem prostoru se marsikaj dogaja (nič v zvezi z volitvami, ki smo jih tako že vsi siti). Pa tudi na kakšno novo akcijo ne mislim, še posebno ne na ugodne cene ali kaj v zvezi s prodajo avtomobilov.

Okej, hočeš nočeš elektromobili prihajajo in začenjajo postajati del našega vsakdanjika. Če bi sodili le po evforiji med proizvajalci, potem utegnejo biti naš vsakdanjik že čez kako desetletje.

Zadnje dni so vremenarji omenjali sneg. Izkazalo se je sicer, da ga očitno še nekaj časa ne bo, pa vseeno.

Ena izmed mojih večjih osebnih zmag, na katero sem tudi po dolgih letih zelo ponosen, je ta, da mi je (nekoč) uspelo prenehati iskati zunanjega krivca za vse spodrsljaje, poraze, malomarnosti, izgube, nesreče in druge nevšečnosti, ki se iz dirkaškega zrcalijo v vsakdanje življenje (ali obratno).

Obisk Kitajske je zdaj že za dva tedna bolj oddaljen, a vtisov o obsežnosti države ni nič manj

Recesija res ni čas, ko bi se avtomobilske znamke in njihovi izdelki dvigovali in želi uspehe. Nekaterim pa, zaradi spleta okoliščin, predvsem pa tudi zaradi smotrnega načrta, tudi to uspeva.