Ob predstavitvi novega razreda C so poudarjali, da zdaj z različico Avantgarde merijo na mlajšo populacijo. Recimo raje na mlajše po srcu, saj si študentje težje privoščijo avtomobil takega kalibra (sploh s toliko dodatne opreme kot jo ima testni model).

Naj se na kratko ozremo po zunanjosti . . Nekoliko ostrejše poteze na karoseriji nakazujejo športnost, velike reže na hladilni maski pa željo motorja po večji količini svežega zraka. Prav na prednji maski je tista bistvena razlika v zunanjosti med opremama Elegance in Avantgarde. Avantgarde ima veliko značko, vtisnjeno v hladilno masko, medtem ko nosi Elegance na motornem pokrovu tisto klasično Mercedesovo značko, za katero v šali radi rečemo, da služi, da namerimo v šefa, ko ga srečamo na prehodu za pešce.

Notranjost je zelo svetla. Ima ogromno delov iz bleščečega aluminija, svetlo sivo usnje na sedežih, velike steklene površine . . Tudi precej klasična deluje. Nič pretresljivega. Dokler se ne poigrate z multimedijskim delom tega avtomobila. Najprej se iz sredinske konzole prikaže LCD-zaslon, ki nam lahko prikazuje tako podatke, vezane na delovanje avtomobila, kot tudi navigacijsko napravo in pa seveda vse stvari, namenjene zabavanju čutov za vid in sluh.

Za konzolo se skriva tudi DVD-izmenjevalec, prek katerega lahko zaženemo skoraj vse znane nosilce zvoka in slike. V tem avtu tudi največji avdio in video užitkarji zagotovo ne bodo ostali prikrajšani. Neprijeten detajl v notranjosti pa je gasilna jeklenka tik pred vozniškim sedežem.

Ozrimo se malce po gonilni tehniki tega avtomobila. V nosu se je skrival trilitrski šestvaljnik V-oblike. Ob množični poplavi trga z dizelskimi agregati (sploh v tem razredu) je pravzaprav neverjeten užitek zapeljati 231 bencinskih ‘konjev’ na sprehod. Neverjetno tekoče, umirjeno, prožno se odzove avto na vsak ukaz na stopalki. Nobenega tresenja, nobenega hrupa. K temu pripomore tudi odličen sedemstopenjski samodejni menjalnik, pri Mercedesu poznan pod imenom 7G-Tronic. Naj povemo le, da je ta menjalnik na spisku za doplačilo, medtem ko je pri modelu C350 v serijski opremi.

Omenili smo že, da je vožnja s tem avtomobilom zelo lahkotna. Bodo pa na svoj račun prišli tudi tisti, ki si želijo malce bolj dinamično vožnjo skozi ovinke. Pri Mercedesu so se zavedali, da jim je konkurenca prav na tem področju prevzela marsikaterega kupca. Z novim modelom so se odločili to popraviti. Vzmetenje je zagotovo precej napredovalo. Zdaj recimo ne začutimo več prenosa mase z ene na drugo stran, ko zaporedoma vozimo skozi več ovinkov. Tisti najbolj zahtevni bodo gotovo tarnali nad sistemom ESP, ki ga tudi v tem modelu ni mogoče popolnoma izklopiti.

Prostor v notranjosti? Z dopustovanja na morju smo se v Avantgardu peljali štirje. Pritožbe so nenehno deževale. Vendar ne nad avtomobilom, temveč nad prehitro končanim dopustom.

Skratka, krasna kombinacija motorja in menjalnika, začinjena s športno, a umirjeno zunanjostjo, zaradi odličnega multimedijskega sistema pa tudi z zelo zabavno notranjostjo. A ker vmes poseže ekonomičnost, dvomimo, da bomo videli na cestah veliko podobnih različic.

Saša Kapetanovič

Foto: Aleš Pavletič