Naš preizkusni primerek je bil prav tak, kot bi si ga najbrž izbrala večina tistih, ki se zanima za nakup: z zelo veliko opreme (skoraj vsem, kar je mogoče dobiti pri Nissanu), z dovolj močnim turbodizelskim štirivaljnikom pa tudi zgolj s pogonom na sprednji kolesi.

Opremljenost je bila res zgledna, z dodatnim paketom Connect kupec pridobi celo navigacijsko napravo, katere uporabna vrednost pa je bolj vprašljiva, saj za Slovenijo ponuja zgolj površne zemljevidne podatke, seveda tudi iskanje naslovov in vodenje pri tej navigaciji odpade … Tako se lahko vprašamo, ali je tak Connect res vreden nakupa. Morebiti pa je, saj za dodatnih tisoč evrov ob navigacijski napravi dobimo še zatemnjena stekla zadaj, vzdolžni letvi strešnega prtljažnika in okrasne aluminijaste stopalke. Gre sicer 'zgolj' za 1, 5-litrski turbodizel, a pri Renaultu, dobavitelju teh motorjev, jim je z njim uspel veliki met.

Pri običajni uporabi prav ničesar ne pogrešamo, ne dodatnih 46 'konjev' ne večjega dvolitrskega Nissanovega turbodizla. Poleg prav presenetljivih zmogljivosti nas zadovolji tudi z zmerno porabo. Ta je seveda odvisna od teže voznikove noge, in če ga priganjamo, lahko porabi primerno načinu hitrejše vožnje (celo do 9 litrov). Brez težav pa se da zdržati tudi s porabljenimi 5, 5 litra goriva na 100 kilometrov. Naše testno povprečje 5, 9 litra na 100 kilometrov je tudi v tem 'varčevalnem' slogu.

Nissanovi konstruktorji so s Qashqaiem odlično opravili svoje delo in tako lahko tudi po nekaj letih staranja zanj zapišemo, da je še vedno presenetljivo svež, po videzu, prepričljivosti in uporabnosti. To potrjujejo tudi prodajne številke, ne nazadnje tudi tiste v Slovenji, saj je tudi pri nas Qashqai še vedno najbolj priljubljen v svojem razredu. Ko se kupec odloča zanj, je običajno edina težava v premišljevanju in odločanju o tem, ali ni dovolj že osnovni model Visia, ki ima res zadovoljivo opremo. Izračun, ali je potrebna dražja stopnja opreme, v našem primeru Tekna Connect, pa je odvisen predvsem od posameznikovih pričakovanj.

Vsekakor pa je preizkušeni Qashqai po tehnični plati dokazal Nissanovo kakovost tudi glede lege na cesti. Ta je zaradi nižjepresečnih gum pri modelu Tekna za občutek boljša kot pri izhodiščni različici, seveda na račun malenkost slabšega udobja. Razočarajo pa dokaj nezadovoljive zavorne zmogljivosti.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič