Ali še bolje: zakaj se ne bi tako počutil voznik v avtomobilu? Seat je z Leoni oziroma njihovimi različicami pripravil lepo športno paleto tega modela v različnih oblikah. Tale, na primer, ima agresiven videz v slogu WTCC, čeprav je velik del zunanjega videza namenjen predvsem očem in manj funkcionalnosti. Ti optični dodatki tehnično niso potrebni, saj je pod karoserijo pospravljena znana, prav nič dirkaška mehanika: po značaju zelo športen turbodizel in še vedno verjetno najboljši samodejni menjalnik DSG.

Turbodizlu lahko očitamo le eno: v primerjavi s podobnimi izdelki povzroča precej trušča in tresljajev (še posebej pri zagonu in speljevanju), sicer pa postreže z lepo krivuljo navora v spodnjem in srednjem območju vrtljajev, ki omogoča zelo dinamično vožnjo. Takšen motorni značaj vabi k uporabi navadnega programa pretikanja, saj menjalnik takrat pretika pri srednjih, za motor ugodnih vrtljajih. Športni program preseli pretikanje v višje vrtljaje; ker pa tam motor ni več tako suveren, zmogljivosti ne dvigne na raven, ki bi jo morda pričakovali.

Na kakšen vozniško naporen dan, ko na avtocesti in v mestu vlada gneča, voznik pa ima težko nogo, se motor zadovolji z zavidljivo majhno porabo goriva – nekaj nad osmimi litri za 100 kilometrov. K temu precej pripomorejo prestavna razmerja: v šesti prestavi (in pri navadnem programu pretikanja) se motor pri 130 kilometrih na uro (merilnik hitrosti! ) vrti z 2.500, pri 160 pa s 3.000 vrtljaji v minuti, kar pomeni, da prav takrat izrablja mesto odličnega motornega navora.

Pogonska kombinacija se najbolje izkaže, če pri normalni ali hitri vožnji izberete navaden program samodejnosti, v sredini, pri ‘le’ dinamični vožnji pa se (tako, za dober občutek) prileže ročno pretikanje. Le pri največjih zahtevah voznika je dobro uporabiti športni program pretikanja.

Voznik se bo v vseh primerih počutil dobro – zaradi zelo dobre nastavljivosti položaja za vožnjo, zaradi odličnega volanskega obroča in zaradi zelo dobrih, športno oprijemljivih, čeprav ne dirkaških (kot recimo v Cupri), sedežih. In če izberete prav takšno kombinacijo Nitra, skupaj z barvo karoserije, boste morda ugotovili, da slovenski vozniki še vedno (pogosto) spoštujejo veliko, agresivno, rdečo podobo v vzvratnem ogledalu.

Če zapisana dejstva podkrepite z Leonovim vrhunskim podvozjem, se ni težko dobro počutiti v dirkaški vlogi. Pravzaprav je počutje lahko več kot le prijetno. In to so imeli pri Seatu verjetno v mislih.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič