Za to, da sem na 'slabem' glasu kot nergač in 'jokica', sem sam kriv. Za to, da ob vsem mojem jokanju, pritoževanju in sklicevanju na prirojeno smolo vsaka samokritika ostane neopažena, pa je kriva človeška narava – tisti kanček nevoščljivosti, ki ga (bolj ali manj) globoko v sebi skriva vsak izmed nas.

Štiri desetletja je, odkar sta Novo mesto in Renault pojma, ki ju povsem logično povezujemo. Doba je dolga in izkazuje se, da je Revoz vreden vložka: Renault se je izkazal kot zaupanja vreden partner, v časih, kot so zdaj, pa sploh.

Kolikor denarja, toliko muzike, pravi pregovor. In Američani znajo pogosto povedati, da zastonj kosila pač ni.

Letošnja dirkalna sezona bo uradno sklenjena 8. decembra z zdaj že tradicionalnim večerom prvakov v Festivalni dvorani. Sam sem končal letošnjo sezono veliko prej, celo prej, kot sem si želel. Torej, črta pod dirkalnim letom 2012 je potegnjena.

Represija je sicer morda res (do neke mere) učinkovita, nima pa niti najmanjše povezave z demokratično skupnostjo.

Na strani 50 tokratne številke Avto magazina lahko najdete test Kie Rio 1.4 CVVT. Zakaj ga izpostavljam? Zato, ker se je med našim preizkusom izkazalo, da poraba goriva (pre)močno odstopa od normirane porabe goriva.

Fiat naj bi se že v nekaj letih iz znamke, ki ponuja avtomobile množicam, spremenil v povsem drugačno znamko. Je to možno?

Tale uvodnik pišem na dirkališču. Na velikem, le toliko večjem od resnega kartodroma, da je povsem primeren tudi za avtomobilistično uporabo.

Torej: niti pod razno Svet voznikov AŠ 2005 ni obravnaval nobenega od mojih predlogov, ki sem jih poslal predsedniku Sveta. Glede na moj odnos in recimo predsodke do tovrstnih 'organov' drugačnega izida niti nisem pričakoval.

Voznik med vožnjo ne sme telefonirati. Vse drugo lahko počne.

Najpomembnejši krivec za Toyotino igračko GT86 je Tecuja Tada, glavni inženir Toyotinega programa športnih avtomobilov.

Prejšnjo kolumno sem v nekoliko spremenjeni oziroma posplošeni obliki poslal kot uradni predlog svetu voznikov, ki ga pod okriljem AŠ 2005 vodi Peter Marc (če je niste brali, kratka razlaga: gre za vrsto predlogov za večjo varnost na gorskih dirkah).

Kako gre hierarhija, vemo.

Fordova odločitev, da do leta 2012 zapre tri evropske tovarne in odpravi 6.200 delovnih mest, se je pojavila v javnosti sočasno z vestjo, da bo francoska država za PSA Peugeot Citroën jamčila pri kreditih do sedem milijard evrov.

Sedem palčkov, sedem kozličkov, sedem muh na mah, sedem Sinbadovih potovanj. Ja, tale številka sedem je res nekaj posebnega.