Prav neverjetno je, kako hitro je leto okoli. Šestindvajset številk zatem, ko sem v zadnjem lanskem uvodniku na hitro pregledal, kaj smo počeli v letu 2008, lahko enako storim za leto 2009.

Huh … Kriv sem in se počutim kot oni, ki spada v kategorijo ekstremnežev iz prejšnjega pisanja na tem mestu. Bila je delovna obveza, tiskovna konferenca, udeležencev veliko, parkirišče do konca zasedeno. Blizu nobenega prostega parkirnega mesta, pločnik pa nadpovprečno širok, prazen in brez znaka za prepovedano parkiranje. Malce se je tudi mudilo.

Učil si me, da ne iščem izgovorov, da 'moško' vozim in se bojujem do zadnjega metra steze. In vendar sem po vsaki dirki iskal priložnost, da se ti 'zjočem', da ti povem, kaj je šlo dobro, predvsem pa, kaj je šlo narobe. Vsako leto si me čakal na cilju v Ilirski Bistrici in tvoja sodba o tem, ali je moj čas dober ali ne, mi je bila pomembnejša od dejanske uvrstitve. Nisem te želel razočarati.

V dirkanju mora biti tehnika čim bolj preprosta, da je z njo čim manj težav. Pri Westfieldu so šli še korak dlje, saj je še poceni – in zabavna!

Včasih je avtomobilov na parkirišču uredništva več, včasih manj – in v tednu, ko je bilo treba v enem dnevu 'skočiti' do Milana in nazaj, jih je bilo manj. Med njimi tudi tale tivratni i z 1, 2-litrskim bencincem. Hja …

Pri Nissanu so bili izvirni pri obliki in uporabnosti Qashqaia, tega pa ne ­moremo trditi za ime ­podaljšane različice.

Če kupujete avto in ste tip človeka, ki se ne more sprijazniti z drobnimi in manj drobnimi pomanjkljivostmi avtomobila, potem niti nima smisla, da tale članek berete do konca.

Del svojega razstavnega prostora na essenskem sejmu je Brabus posvetil zmogljivima limuzinama na osnovi Mercedesovega razreda E (W212).

Tuner ENCO Exclusive je za Lamborghinijevega Gallarda predstavil kup dodatkov iz ogljikovih vlaken.

Italijanski tuner Romeo Ferraris je za vzdržljivostno dirko 6 ur Vallelunge pripravil pravo malo pošast na osnovi Fiatovega 500.

V Avto magazinu smo že poročali o Mcchipovem posegu v petvaljno drobovje Audijevega TT RS, tokrat pa so svoje znanje pokazali še pri MTM-u.

Najprej smo se zgražali, češ kaj je novega na tem avtomobilu, ki smo mu namenili pet strani, po nekajdnevnem druženju pa smo pametno obmolknili. Pravi odgovor je – precej.