Zelo zanimiva je primerjava novega Hyundaia i10 s predhodnikom Atosom. V dolžino oba merita 3.565 milimetrov (so inženirji oba delali v enako utesnjeni garaži? ) in pri obeh meter pokaže enako (2.380 mm) medosno razdaljo. Kaj je tu potem novega?

Preprosto o strehi . . Pa ne o domači strehi, niti ne o Audijevi v Ingolstadtu, niti ne o tisti v madžarskem Györu, kjer tale A3 nastaja. Preprosto o strehi, ki pokriva tega A3.

Za prvo generacijo Fabie Combi ne moremo reči, da je bila lepa, ko je zapeljala na ceste. Toda tudi grda ni bila. Brez dvoma pa je navduševala z razmerjem med prostornostjo in ceno.

Kolega iz sosednjega uredništva vozi prejšnjo generacijo tega najbolj priljubljenega roadsterja vseh časov. In glede na to, da je fotograf, smo mu stežka verjeli, da s tem avtom z lahkoto shaja vsak dan.

Karta je, vsaj takole v pogovornem ­jeziku, zelo širok pojem. Meni, na primer, se je nekaj dni pred obiskom Nürburgringa pred očmi ves čas prikazovala karta tlorisa steze.

Dvojna merila niso posebej lepa reč. Ampak če nekje neki človek lahko vstopi skozi neka vrata, drugi pa ne, morda to niti ni ne vem kako boleče. Če pa gre za promet, pa boli.

Pred kratkim sem prebral (ali morda slišal? ) izjavo Rossa Browna, da v formuli 1 zmagovalce od poražencev loči le nekaj odstotkov. Ta grenka resnica me je doletela ravno v času, ko sem se ukvarjal s svojimi 'odstotki' in iskal vzroke za ponesrečen začetek sezone.

Samo v Monte Carlu se lahko dirkač, ki s trkom v ogrado poči gumo, vrne v igro za zmago.

Nova pravila, ki ne dovoljujejo uporabe pripomočkov za vožnjo po predrtju gume, so dodobra krojila letošnji Akropolis. Loeb je zmagal zaradi hitre vožnje, a tudi zaradi nesreče, ki mu je s poti do 41. zmage počistila tekmece. Odličen rezultat je z drugim mestom dosegel tudi Solberg s povsem novo Imprezo.

Letošnje državno prvenstvo v krožnih hitrostnih dirkah se je začelo z novim pokroviteljem in na novi stezi.

Tri zmage v državnem prvenstvu so za posadko Tomaž Kaučič in Peter Zorenč (Mitsubishi Lancer EVO IX) odlična popotnica za domači, mariborski reli. Dirka v štajerski prestolnici bo v začetku julija, statistika pa našemu državnemu prvaku ne napoveduje najboljšega nadaljevanja.

En konec tedna, sedem mrtvih. Nove kazni, ki so si jih izmislili geniji, v tej državi odgovorni za varnost v cestnem prometu, očitno res dobro delujejo.

Pri BMW-ju so poskušali združiti nezdružljivo. Kupejevsko obliko so nasadili na podvozje športnega mestnega terenca (SUV-a) in mu pritaknili vrhunsko tehniko.Rezultat je zadetek v polno!

Tiskovna konferenca se je ? takoj po krstni vožnji ? začela z ­vprašanjem: »Je bolj udobno sedeti spredaj ali zadaj? «Vprašanje, na katerega je težko odgovoriti . .

S tremi je lepši, bi lahko dejali za novega Avea. Po vožnji s petvrat­no različico, ki so jo predstavili na lanskem salonu v Frankfurtu, smo naredili prve kilometre tudi s trivratno.

Menda koncern PSA najbolje (zagotovo pa zelo blizu tega) žonglira z dvema blagovnima znamkama. Citroën Berlingo, na primer, je že en tak primer.

Subaru ni maloserijski izdelovalec vozil, čeprav bi po prodaji Tribece, njihovega ­najprestižnejšega modela (na slovenskem trgu), lahko sodili tako. Razlogov je kar nekaj.