Verjetno se še spomnite uvodnika iz prejšnje številke Avto magazina. Tistega, v katerem sem trdil, da so se določenih ukrepov za hitrejše in učinkovitejše delo lotili prepozno. No, očitno sem zadel v živo, kajti le nekaj dni kasneje je iz Službe za komunikacije DARS prišlo dokaj užaljeno pisanje, v katerem opravičujejo delovanje uprave.

Toyota z Lexusom že leta sameva na trgu ­hibridov, takšnih in drugačnih. Čakamo, čakamo. Če lahko sklepamo po toku dogodkov, bo prvi tekmec PSA in znotraj njega Peugeot.

Pri Oplu so z najmočnejšim serijskim Oplom do sedaj zastavili zelo ambiciozno, kar se ni zgodilo še pri nobeni različici OPC. Zato se pazite 239-kilovatne (325-'konjske') Insignie OPC!

Še pred nekaj leti so bile klimatske naprave domena dražjih vozil višjih avtomobilskih razredov, danes pa je mehanska naprava, ki nam ob visokih zunanjih temperaturah pomaga pri doseganju znosnejših temperatur v potniškem prostoru, že precej bolj dosegljiva.

Prenova Clia bi bila zelo mlačna, če ne bi v ponudbo vrinili nove modelne vrste, s katero Francozi znižujejo stopnico do vladarja RS-a.

Lahko bi bil Auris Verso, kot je bila predhodnica Corolla Verso, a so se pri Toyoti odločili, da mora njihov enoprostorec zaživeti samostojno življenje.

Najprej opozorilo – če se navdušujete nad prefinjenimi avtomobili, uglajeno mehaniko in dovršenimi materiali v notranjosti, potem vas ta Impreza ne bo navdušila. Enako kot vsi Subaruji tudi Impreza prisega na robustnost, in to pokaže z vsakim prevoženim kilometrom.

Narisali so ga pri Renaultu. Tehnika je večinoma Nissanova (in razvoj tudi), nekaj je seveda francoske. Izdelujejo ga v Koreji, kjer ga lahko kupite kot Renaulta-Samsunga QM5. Pri nas mu je ime Koleos. Pravi križanec.

Da bo stvar bolj razumljiva, bo tokrat treba začeti s pojasnilom: Bocanegra je le oznaka opreme, ki si jo lahko zaželite pri Ibizi FR ali Ibizi Cupra.