FIA naj bi bila, tako je vsaj na papirju, demokratično združenje avtomobilskih združenj sveta. Ti naj bi volili njeno vodstvo - a očitno spet le na papirju.

Na Fakulteti za družbene vede imajo zagotovo lepo teorijo o anketah, v enem stavku in brez glagolov pa gre najbrž takole: najprej demografski pregled, potem bistvo.

Vsi, ki se le kanček spoznate na dirke, veste, da formula ni avtomobil. Gre za osrednji kokpit, na katerega so obešena kolesa in motor. Ne, tudi prevozno sredstvo ni – le športni rekvizit. Preprost športni rekvizit, pri katerem je vsaka malenkost podrejena enemu samemu cilju – čim večji hitrosti na dirkalni stezi!

Italijan Simone Faggioli je s tovarniško Osello FA 30 prepričljivo zmagal na letošnji gorski dirki Petrol Ferrari 2009, kar lahko pripišemo vrhunskemu prototipu, noremu vozniku in . . še nerojenemu Leonardu!

Kdo bi si mislil, da je lahko VN Madžarske tudi zelo zanimiva.

Na domačem terenu v prelepem Brands Hatchu sta Rob Huff (Chevrolet) in Andy Priaulx (BMW) uprizorila pravi šov. Uspešnejša od napada je bila obramba, prava zmagovalca britanskega konca tedna WTCC pa sta bila Menu in Farfus.

Že 87. uprizoritev druge največje dirke onkraj velike luže je bila tokrat tudi evropsko obarvana, saj se je na startu pojavil dvakratni svetovni prvak Marcus Grönholm. Pošast je bila pripravljena.

Nemški tuner MKB, katerega testni voznik je denimo tudi Werner Gusenbauer (ki je skupaj z Luko Markom Grošljem tvoril del AMG-jeve inštruktorske ekipe na finalu DTM v Hockenheimu leta 2006), je predstavil brutalno zmogljiv projektil na osnovi Mercedes-Benzovega CL-a 65 AMG.

Arden po navadi 'frizira' Jaguarje, tokrat pa se je tuner odločil kremplje nekoliko nabrusiti Minijevemu Cooperju S, katerega 1, 6-litrski štirivaljnik s turbopuhalom je dobra osnova za tovrstne podvige.

Tole je avto za delo. Zelo preprosto. Tu ni globoke filozofije, vse je namreč podrejeno temu, da za ugodno ceno dobite veliko tovornega prostora in trpežnega sodelavca.

Nekoč je veljalo, da so 'hečbeki' za dinamičnejše in limuzine za bolj umirjene voznike. No, večina se tega 'pravila' še vedno drži, ne pa tudi Mazda.

Pri Seatu verjamejo v življenje po smrti. Zato so obudili starega Audija A4, mu spremenili obliko ter vdihnili novo ime. Seat Exeo.

Zeleno reklamno sporočilo na belem boku nič ne pripomore, ampak tale S40 res porabi malo goriva. Tudi upoštevaje njegove zmogljivosti in naše norme preizkušanja.

Žal to še ni predstavitev avtomobila, ki se bo zgodila na letošnjem jesenskem salonu v Frankfurtu, še manj 'vozili smo'. To je le prvi vtis predserijskega avtomobila, ki prihaja v Slovenijo januarja 2010!

Najprej je bil 911. Potem je bilo nekaj neuspešnih poskusov z motorjem spredaj, ­recimo 924, 944 in 928. Potem je bil spet le 911. Pridružila sta se mu uspešna Boxster/Cayman (s sredinskim motorjem) in Cayenne z motorjem spredaj.

Novi A5 Sportback po Audijevih besedah pomeni nov (pod)razred med kupeji, saj je, tako Ingolstadt, petvratni kupe.

Pri Porscheju so nam v skladu s težkimi finančnimi časi predstavili še pred nekaj leti nepredstavljivo: Porscheja z dizelskim motorjem. A da Cayenne Diesel ni prvi Porsche, ki mu prija plinsko olje, dokazuje njihov muzej. Tam se namreč bohoti varčnež številka ena: traktor!