Elektronike v avtomobilih je, tega smo skozi leta vajeni, vse več. Začelo se je z avtoradii in varnostnimi dodatki, meja, do kod se bo razširila, pa tako in tako ni.

Komunalne reči so po težavnosti dojemanja vsakdanjega človeka verjetno takoj za gradbenimi in veliko pred posebno ter splošno teorijo relativnosti. To, da pridejo vodovodarji, razkopljejo cesto, 'poštimajo', kar je za 'poštimati', zasujejo, položijo asfalt, kmalu za njimi pa pridejo poštarji in obnovijo cel postopek, menda ni jasno nikomur, razen omenjenim.

Avtomobilska industrija je na razpotju. Medtem ko je tista v Ameriki v žaru preurejanja zaradi stečajev dveh od treh vodilnih, evropska išče nove poti, ki bi jo naredile odpornejšo proti krizi. To hkrati pomeni krčenje nezdravega dela podjetij in širitev na tista področja, kjer bo več zaslužka.

To leto je prav čudno. Zdi se mi, da sta dirka v Rechbergu in začetek letošnje sezone daljna preteklost, prejšnje stoletje … Sledili so takšni in drugačni zapleti (nekateri so bili precej razburljivi), zadnji konec tedna julija pa je bil tako nenavadno pust – prvič po 15 letih brez dirke v Ilirski Bistrici. No, verjetno je to eno izmed 'tistih' let in veseli me dejstvo, da še zdalečni končano.

Največji Mini vseh časov, ki si ga lahko omislite tudi s štirikolesnim pogonom, je tako zrasel, da bi ga zlahka preimenovali v Maxija. Je to sploh še Mini?

Pričakovanja družbe in politike na področju ­avtomobilske industrije so velika, prav glede tega pa so se pri Fordu potrudili, da bi podrobneje pred­stavili svoje delovanje pri za­gotavljanju mobilne ­vzdržnosti podjetja.

Kabriolet je, jasno, avto, ki si ga človek privošči zaradi užitka. Številke in pamet takega nakupa pač ne morejo upravičiti.

Oznako mestni terenec je kot eden prvih te vrste pomagal uveljaviti tudi Nissan Murano. Zdaj že drugi rod (predstavljen leta 2008) je dobil še pomembno dopolnilo, turbodizelski štirivaljnik.

Renault Wind je majhen kot sapica in močan kot orkan. V teh besedah se skriva veliko resnice, toda tudi precej pretiravanja.

Izvedenka Citroëna C3, ki smo jo imeli na testu, je ponudila povsem drugačen pogled na svet, kot smo ga vajeni pri običajnih avtomobilih. Razlog je v vetrobranskem oknu, povečanem v avtomobilsko streho. Vidite več, čeprav je vprašanje, ali je to potrebno.

Le dvesto takih Toyot se vozi po Evropi v znanstvene in raziskovalne namene, po svetu pa šeststo. No, nekaj promocije ne škodi, zato smo bili tudi mi med poskusnimi zajčki.

Saj se še spomnite: je bil Punto, pa spet Punto, pa Grande Punto in zdaj je Punto Evo. Je pa še vedno Punto. Pika, po domače.

»Jaz peljem, « sem oznanil nekaj dni pred odhodom na morski počitek in na vprašanje, s čim pa, odgovoril, da z Dacio. »Kaj se smeješ, bumbar, sedem sedežev in klimo ima, « je bilo posmeh prijatelja treba zatreti z dejstvi.

Lep, dinamičen, privlačen avtomobil – pa je tudi vsakodnevno uporaben?

Yaris z najmočnejšim bencinskim motorjem je pri slovenski Toyoti že nekaj časa tisti s smešno oznako: prejšnjega 1.3 je nadomestil 1.33.

Džins generacija. Tisti z dobrim poznavanjem zimzelene glasbe se bodo spomnili komada. Je eden tistih, ki hitro 'sede' v uho.