Prav smešno (in hkrati seveda tudi tragično) je, kako je večina tistih, ki nastopajo pod budnim (ali manj budnim) očesom javnosti, uperjenih proti cestnemu prometu. In kakšne bedarije počnejo v tem imenu.

O Ženevi je menda treba nekaj napisati. Mesto, ki že z zgradbami, njihovimi fasadami in voznim parkom jasno nakazuje, da gre za eno najbogatejših in avtomobilsko raznovrstnih mest v Evropi, najbrž ni tiste vrste mesto, v katerem bi človek hotel živeti kar tako.

Za dirkači serije WTCC je prvi dirkaški konec tedna letošnje sezone. Zmagi Tarquinija in Mullerja dajeta vtis, da se od lanske sezone, ko sta se Italijan in Francoz potegovala za naslov prvaka, ni nič spremenilo, a ni povsem tako.

Na predstavitvi so se oplovci pošalili, da je Corsa na voljo v hibridni različici. V dnu zadnjega dela avtomobila se namreč lahko skriva nosilec za kolo in tako lastniku omogoča premikanje na bencinski ali mišični pogon. No, pravega hibrida v najuspešnejšem Oplu vseh časov še ni, so se pa lotili prenove obstoječih motorjev.

Lepo je slišati, tudi če ni povsem res. Da nekdo posluša pripombe uporabnikov in jih upošteva.

Fluencea so razvili na Zahodu, z namenom, da bi mu uspelo na Vzhodu. In tam, natančneje v Turčiji, so našli tudi proizvodne obrate zanj. Toda po 14 dneh druženja z njim si upamo trditi, da so njegovi cilji bolj ambiciozni.

Obraz in srce . . Nič ni zanemarljivo. Pa vendar lahko mirno rečemo: obraz in motorji so tiste spremembe, ki bodo pri prenovljenih bratih Galaxy in S-Max daleč najbolj opazne.

Pri BMW-ju oznake na avtomobilu ne povedo vsega o tehniki pod kožo. xDrive 18d? Štirikolesni pogon že, 1, 8-litrski motor pa ne . .

Malo denarja, malo muzike! Tako nekako bi lahko strnili glavno ugotovitev največjega evropskega avtomobilskega kluba (z več kot 16 milijoni članov) ADAC, ki je preizkusil 36 letnih gum različnih proizvajalcev.