Ta napis najdete na skoraj vsakem papirju, ki spremlja dirke. Izjave, vstopnice . . Organizatorji ali mednarodni zvezi FIA in FIM to pač vedo – in zato v varnost tekmovalcev (in seveda tudi drugih udeleženih) vlagajo veliko.

Avtomobilisti se praviloma nimamo za 'prave' športnike in tudi drugi nas navadno ne obravnavajo tako. Mačehovska država, ki prav nič ne vlaga v avtomobilski šport, čeprav je avtomobilizem ena izmed njenih najdonosnejših molznih krav, nas le stežka in s stisnjenimi zobmi spusti v družino 'pravih' športov – seveda skozi stranska vrata! Ali smo za to sami krivi?

Oni dan sem slišal razglabljanje dveh zrelih mož. Eden je bil očitno vznemirjen. Nekako takole je razpredal. »Kot vzoren voznik pijem samo kavo. To je tista čudežna črna tekočina, ki prav ugodno deluje na razpoloženje. Večkrat sem se že vprašal, kaj bi pil, če Sulejman Veličastni ne bi 'pozabil' večje količine kave, preden je zbežal pri obleganju Dunaja. Ima pa kava mimo prijetnih učinkov tudi nekaj zelo skrivnostnega v sebi.

Dakarski reli je dokazal tako svojo veličino kot tudi to, da lahko preseže meje celine, kjer si je ustvaril sloves, z odlično 31. izvedbo v Argentini in Čilu, torej med Atlantskim in Tihim oceanom. Med avtomobilisti je zasluženo zmagal Volkswagen, med motociklisti pa KTM.

Podjetje B & B je z mislimi očit­no že pri pomladi, saj je javnosti predstavilo svoj pogled na odprtega Volkswagnovega EOS-a.

Nemško podjetje KW je za Golfa šeste generacije razvilo športnejše podvozje.

Angleži iz podjetja Project Kahn vas v primeru, da imate v garaži parkiranega Rolls-Royceovega Dropheada Coupeja, zlahka osušijo za približno 55 evrskih tisočakov.

O kompresorsko gnanem 'hurikanu' v podobi BMW-jeve Petice s 730 'konji' smo že pisali. Podjetje G-Power je svoj rekordni up, imenovan Hurricane RS, na(d)gradilo z dodatnimi 20 'pomočniki', kar so dosegli z dvigom tlaka kompresorjev za 0, 1 bara.

Čeprav je bilo iz tunerskih kuloarjev sprva slišati, da se Nissanov športnik GT-R ne pusti zlahka 'naviti', se v zadnjem času oglaša vse več podjetij, ki ponujajo komplet predelav prav zanj.

Večina ekip se je že predstavila in tokrat nič kaj pompozno, s čimer hočejo v kraljici avtomobilizma dati vtis, da varčujejo. Recesijo pa je zaznati tudi v napovedih. Jasno, nova pravila so vse skupaj obrnila na glavo. Letos lahko zmaga skorajda vsak.

Pred decembrskim salonom v nemškem Essnu smo avtomobilski mediji poročali o vrnitvi legendarnega dirkaškega imena Brabham v predelovalske vode.

Po poročanju nemških medijev se je največji evropski trgovec tuning delov, podjetje D & W iz Bochuma, ujel v lovke dolgoročne plačilne nesposobnosti in čaka na ukrepe stečajnega upravitelja Franka Imbergerja, ki se trenutno skupaj z vodstvom trudi za nadaljevanje nemotene dobave strankam.

Pri podjetju RDX Racedesign ponavadi ne skoparijo s skrajnejšimi 'stilskimi' prijemi, kot so denimo vrata v slogu Lamborghinijev in odbijači ter krila po (idejnem) vzoru dirkalnikov serije DTM.

Zvest tradiciji, nemški Carlsson ni zaspal na lovorikah preteklih uspehov, temveč raje ažurno dopolnjuje svojo ponudbeno paleto.

Do danes dolg in zasenčen snop žarometov. Jutri dinamično krmiljeni žarometi.

Predhodnica Vectra je bil primeren avtomobil za službene poti. Razmeroma ugoden za vzdrževanje in nič kaj razburljiv. Da so zaposleni vedeli, da so v službi.

V 14 dneh nisem slišal niti enega, ki bi dejal, da mu Laguna Coupe ni všeč. Prav nasprotno, vsi so bili nad njo odkrito navdušeni. Kar je pri novih Renaultih prej izjema kot pravilo.

Vam zaupamo nekaj? Tako velikega, prostornega in elegantno opremljenega supertestnega avtomobila nam podjetje Porsche Slovenija še ni dalo na preizkušnjo.

Videz morda vara. Novi Qashqai+2 ni le preprosto povečani Qashqai, ampak se zdi, da so inženirji poslušali pripombe in želje voznikov in pripravili večjega, prostornejšega in bolj prilagodljivega člana, katerega mesto pa ni več med posebneži kompaktnega razreda.

Kadar govorimo o avtomobilih, katerih cena (krepko) presega 50 tisočakov, je jasno, da tu stotak več ali manj ne pomeni posebne ovire za izbor kakega kosa opreme. A stotak tu, tisočak tam in . .

Ko Sebastien Loeb odvrže dirkaške rokavice in sname čelado, se verjetno do letališča odpelje s Citroënom C3 1.4 16V Stop&Start. Ali pa si to vsaj želi.

O okusih se menda ne razpravlja, a vseeno: težko bi našli koga, ki bi imel ob pogledu na črnega Accorda kako slabo pripombo glede videza.

Čeprav gre za znan kraški pojav, se redko zgodi, da Planinsko polje prekrije voda. In če ujamete trenutek, kot ga je naš Saša, nastane takšna fotografija. Nekaj podobnega velja za ta SUV. V osnovi gre za znan Hyundaiev model, vendar ga s to opremo na cestah ne boste srečavali prav pogosto.