Ja, vožnja v rdečo je očitno slovenski nacionalni šport. Pa tokrat ne mislim toliko na rdeče semaforje v križiščih. Tam namreč to počnejo le redki in večina drugih voznikov na takšno dejanje gleda kot na nekaj slabega. Ne, težava je vožnja v rdečo pred in v predorih.

Sedim na avtobusni postaji in zrem prek parkiranih avtomobilov nekam v daljavo. Pa vzklikne boljša polovica: »Kaj pa je to za en avto? «

Končno je čas 'retrovizije' za nami! Nič več preštevanja in seštevanja tistega, kar je bilo (ali pa bi lahko bilo) v preteklem letu, nič več pisanja pisem dedku Mrazu in prazničnega lenarjenja.

Angleži pripravljajo paket predelav za Alfaromeovega eksota. Kot kaže, bo to prej paketek, saj se pri Autodelti osredotočajo predvsem na dodelavo motorja in podvozja.

Element, ki skrbi za pogon avtomobila, ni vse, je pa med pomembnejšimi, če ne kar ­najpomembnejši del jeklenega konjička. In če vemo, da je i20 že v osnovi zelo soliden izdelek, smo od 1, 6-litrske turbodizelske različice pričakovali veliko.

Tisti, ki nas približno redno kupujete in prebirate naše teste, dobro veste, kako ti nastajajo. Avtomobile prevzamemo za obdobje 14 dni, jih natančno pomerimo in premerimo, Aleš in Saša jih poslikata (za to si po navadi vzameta en dan), preostali pa ves ta čas budno ocenjujemo (tudi) najmanjše detajle v in na avtomobilu, si vestno zapisujemo opazke in kritično ocenjujemo delo inženirjev. In na koncu vam to postrežemo na papirju.

Tega Kaja bi nedvomno lahko postavili v galerijo kot eksponat neke sodobne umetnosti. Umetnosti, katere namen je povoziti sivino vsakdana.

X1, X3, X5, X6, xDrive . . BMW bi se počasi lahko preimenoval v BXW, recimo . .